Proton X70 är för närvarande den mest populära SUV:n som säljs i Malaysia. Storleksmässigt sitter femsitsiga Proton i samma segment som Honda CR-V, Mazda CX-5 och Nissan X-Trail. Men dess utgångspris på RM 99 800 betyder också att den faktiskt är prissatt närmare en lägre Honda HR-V, vilket gör den till den mest prisvärda SUV på marknaden.
Det finns tot alt fyra varianter att välja mellan, alla använder samma drivlina.
Specifikationer för Proton X70:
- Motor: 1,8-liters fyrcylindrig, turboladdad
- Transmission: 6-växlad momentomvandlare automatisk, fram- eller fyrhjulsdrift
- Effekt: 181 hk vid 5 500 rpm
- Vridmoment: 285 Nm från 1 700 – 4 400 rpm
- Pris: 99 800 RM – 123 800 RM
- Ursprung: Importerad från Kina (CBU). Lok alt monterade (CKD) varianter kommer att introduceras senare i år
Här är en sammanfattning av de viktigaste skillnaderna mellan de fyra varianterna. Börjar med den billigaste Standard 2WD-varianten (RM 99, 800). Standardfunktioner inkluderar:
- Sex krockkuddar
- Elektronisk stabilitet och dragkontroll
- Elektrisk parkeringsbroms
- Hill Hold Assist
- Hill Descent Control
- Auto Hold
- 17-tums hjul
- Halogenprojektorstrålkastare
- LED främre dimljus
- Tygsäten
- Läderklädd ratt
- Dubbelzons automatisk luftkonditionering med ventiler bak och luftrenare
- 6-högtalare, 8-tums pekskärm infotainment med grundläggande röstkommando
The Executive 2WD (RM 109, 800) lägger till:
- LED-strålkastare med LED-varselljus
- 18-tums hjul
- 360-graders parkeringskamera med främre sensorer
- 8-högtalare infotainment (annars identisk med Standard 2WD)
- Säten i syntetiskt läder
- Automatisk avbländande backspegel
The Executive AWD (RM 109, 800) adds:
- Fyrhjulsdrift
- Däcktrycksövervakningssystem
Räckvidden topping Premium 2WD (RM 123, 800) adds:
- Säten i äkta nappaläder
- Panoramasoltak
- Elektrojusterande framsäten
- 9-högtalare infotainment med uppgraderat röstkommando (utökade funktioner)
- Avancerade körhjälpmedel – automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare, filbytesvarning, kollisionsvarning framåt, upptäckt av döda vinkeln
Vilken variant är bäst att köpa?
Utvalet i serien är Executive 2WD-varianten på mellannivå. Den har allt du behöver. De ytterligare funktionerna som finns tillgängliga i sortimentet topping Premium 2WD är en stor bonus om du är öppen för att spendera mer men om du inte är det går du inte miste om mycket.
Fungerar "Hi Proton"-funktionen som annonserat?
Ja, vi har försökt och det fungerar tillräckligt bra med lokala engelska accenter. Observera dock att det finns en skillnad i tillgängliga funktioner mellan Premium-varianten och andra lägre intervallvarianter, mestadels relaterade till vilken typ av kommandon den förstår.
Observera att CBU, Kina-tillverkade Proton X70 använder Baidu-baserat operativsystem snarare än det vanliga Googles. Som sådan stöder den inte Waze, Google Maps eller ens Spotify. Istället använder den Baidu-kartor (fungerar tillräckligt bra i Klang Valley, baserat på vår erfarenhet) och Tencents musikströmningstjänst Joox.
Naturligtvis kan du fortfarande använda Spotify via Bluetooth, medan Waze och Google maps fortfarande kan visas med MirrorLink (endast Android-telefoner). Nackdelen är att MirrorLink dränerar din smartphones batteri snabbare eftersom telefonens skärm måste vara tänd hela tiden.
Min säljare säger att den använder Volvos teknik. Är det sant?
Proton X70 är baserad på Kinas Geely Boyue och även om det är sant att Geely äger Volvo Cars, använder inte alla Geely-produkter Volvo-teknik. Faktum är att väldigt få Volvotekniker delas med Geely-bilar, mest på grund av kostnaden.
X70:s 1,8-liters turbomotor (4G18TDB) är en del av G-Power-motorserien som utvecklats internt av Geely, och har ingenting med Volvo att göra. Den sexväxlade automatiska växellådan är utvecklad av Geelys Australien-baserade växellådsspecialistdotterbolag DSI.
X70:s kaross och chassi är inte heller relaterade till något Volvofordon. En del av körhjälpmedlen som dödvinkeldetekteringssystemet delas med Volvo (endast för att de använder samma leverantör) men andra funktioner som autonom nödbromsning och adaptiv farthållare skiljer sig från de som används av Volvo, som på grund av sin premiumpositionering, är naturligtvis mycket mer sofistikerad, kan upptäcka inte bara vuxna fotgängare utan även barn, stora djur, fordon som kör på fel håll, samt att kliva in för att göra undvikande styrmanövrar.
Men vissa mindre föremål som instrumentpanelen är anpassade från äldre generationens Volvofordon.
Är produkter tillverkade i Kina pålitliga?
Dagarna med lågkvalitetsprodukter från Kina är över och den nuvarande generationens kinesiska bilar är i genomsnitt lika sofistikerade som koreanska bilar tio år tidigare. Vissa kinesiska varumärken ligger längre fram än resten, kan konkurrera med europeiska produkter och Geely ett av dem.
Hur har X70:s tillförlitlighetsrekord hittills?
X70 lanserades i december 2018 och leveranserna ökade först i februari 2019 så det är fortfarande för tidigt att säga. Majoriteten av bilarna kommer inte att förfalla till sin obligatoriska första 6-månaders/10 000 km service förrän i oktober.
För närvarande har det inte rapporterats några allvarliga problem. Naturligtvis finns det ingen perfekt bil och vilka problem som än har rapporterats hittills har varit enstaka fall. Initial negativ feedback från ägarna gällde mestadels hög bränsleförbrukning (X70 är en tung bil, den tyngsta i sin klass).
Ska jag köpa CBU Proton X70 nu? Kommer CKD X70 att ha lägre kvalitet?
För närvarande importeras X70 från Geelys fabrik i Kina. Lok alt monterade modeller kommer att introduceras senare i år och Proton har redan genomfört provkörningar på sin fabrik i Tanjung Malim sedan juni.
Protons egna data tyder på att kvaliteten på dess bilar nu matchar Volvos, men självklart är riktmärket i denna del av världen de japanska märkena.
Om det hjälper till att övertyga konsumenterna, drivs Protons fabrik nu av två japanska proffs, ex-Nissan Masazumi Ogawa och ex-Mitsubishis Yoshiya Inamori.
För ett företag som har investerat så mycket för att vända Proton, är det ingen mening att anta att Geely kommer att ångra allt det goda arbete som gjorts hittills genom att släppa bilar av lägre kvalitet.
Blir den lok alt monterade CKD X70 billigare?
Priserna kommer sannolikt inte att sjunka men du kan få fler funktioner för samma pris.
Infotainmentet kommer säkerligen att förbättras, eftersom lokal inköp kommer att skapa möjligheter att släppa den nuvarande bilens Baidu-baserade kinesiska system till förmån för ett Android Auto eller Apple CarPlay- alternativ.
Det går rykten om att CKD X70 kommer att använda en nyare men mindre 1,5-liters turboladdad trecylindrig motor ihopkopplad med en 7- hastighet dubbelkopplingsautomatlåda. Detta är not true Ja, Proton kommer att producera varianter av X70 med denna motor, men endast för export.
Den nya motorn är dyrare att tillverka och är endast avsedd för marknader där bilar beskattas enligt deras koldioxidutsläpp – Thailand, Australien och Singapore är några exempel. CKD X70-modeller som produceras för vår lokala marknad kommer att fortsätta använda den nuvarande 1,8-liters turboladdade motorn.
CKD X70 kommer sannolikt att introduceras någon gång under sista kvartalet 2019.
Kör X70 lika bra som reklam?
Ja och nej, men mest ett ja. Det överträffar verkligen förväntningarna men vissa aspekter av bilens funktioner är inte integrerade lika bra som konkurrenterna.
Till exempel är X70:s Auto Hold-funktion ryckig (den fungerar mer som en startkontroll, kräver varvtal för att byggas innan du släpper bromsarna) och saknar smidigheten hos Honda CR-V.
Den lilla instrumentpanelen är också oproportionerligt stor mot bilens stora interiör och är installerad onödigt djupt in i instrumentbrädans urtag. Användargränssnittet känns en generation bakom sina konkurrenter.
… turboladdad Honda CR-V, mest på grund av sin vikt. Under de snygga funktionerna är X70:s chassi minst en generation äldre än Honda CR-V eller Mazda CX-5.
Naturligtvis kommer Protons säljare att hävda att X70:s rejäla vikt gör den säkrare, men det är inte så den fungerar. Därmed inte sagt att X70 är mindre säker, men utan sofistikerad lättviktskonstruktion betalar X70 viktstraffet i sämre hantering och bränsleförbrukning
I farten är X70 anmärkningsvärt tyst, till och med mer än en motsvarande Honda CR-V, som är förvånansvärt bullriga i motorvägshastigheter. Den täcker också böljande motorvägsvägar med bättre lugn än CR-V.
I staden möjliggör dess snäva svängradie på 5,5 meter för enklare parkering och snäva U-svängar än Honda CR-V:s 5,9 meter.
Inuti är X70 tillräckligt rymlig och åkturen är också förvånansvärt bekväm, jämförbar med många av dess dyrare japanska rivaler. Mazda CX-5 överträffar fortfarande när det gäller att ha en mer förstklassig interiör medan Honda CR-V har fördelen av att ha mer innerutrymme (mittkonsollådan är fortfarande segmentets bästa)
Premium 2WD-varianten har också en hel del säkerhetsfunktioner för sitt pris, men observera att den fortfarande saknar den dyrare Honda Sensings korrigerande styrfunktion (Lane Keep Assist och Road Departure Mitigation).
X70:s 515-liters bagageutrymme är mycket rymlig och matchar noga Honda CR-V:s 522 liter. Bagageluckan är dock ovanligt tät att stänga, även med standarden för en SUV och den öppnar dessutom ganska högt upp. Bagagegolvet är också ganska högt och öppningen är inte lika bred som CR-V:s.
Kombinerat med dess högre höjd (15 mm högre än CR-V och 19 mm högre än CX-5), kan det vara svårt att stänga stöveln, särskilt för medelbyggda damer. Många Proton-återförsäljare tar itu med problemet genom att erbjuda elmanövrerade start alternativ men detta är inte ett Proton-godkänt tillbehör.
X70:s högre åkhöjd är också något som föräldrar med småbarn eller äldre medlemmar i familjen kommer att behöva tänka på, eftersom det kräver ett högre trappsteg för att klättra inuti än antingen CR-V eller CX- 5.
