Proton Iriz skapades redan 2014 som Protons försök att motverka den ständigt populära Perodua Myvi. Då erbjöd Iriz betydligt mer säkerhetsutrustning än Perodua Myvi, men responsen från marknaden förblev i bästa fall ljummet.
Proton uppdaterade Iriz ett par gånger, och den senaste uppdateringen introducerades tidigare i år.
Fem varianter är tillgängliga tot alt, upp från de fyra varianterna från 2017 års uppdatering.
Specifikationer för Proton Iriz 1.3:
- Motor: 1,3-liters VVT fyrcylindrig, naturligt aspirerad
- Transmission: Femväxlad manuell eller CVT-typ automatisk, framhjulsdrift
- Kraft: 95 hk vid 5, 750 rpm
- Vridmoment: 120 Nm vid 4 000 rpm
- Pris: Från 36 700 RM till 44 700 RM
- Ursprung: Tillverkad i Tanjung Malim, Perak
Specifikationer för Proton Iriz 1.6:
- Motor: 1,6-liters VVT fyrcylindrig, naturligt aspirerad
- Transmission: Femväxlad manuell eller CVT-typ automatisk, framhjulsdrift
- Kraft: 109 hk vid 5, 750 rpm
- Vridmoment: 150 Nm vid 4 000 rpm
- Pris: Från 46 700 RM till 50 700 RM
- Ursprung: Tillverkad i Tanjung Malim, Perak
Här är en kort sammanfattning av utrustningsskillnaden mellan alla fem varianterna av Proton Iriz. Börjar med den billigaste Standard 1.3L MT variant, standardutrustning inkluderar:
- Halogenstrålkastare av reflektortyp
- LED-bakljus
- 14-tums lättmetallfälgar
- Sidospeglar med integrerade blinkers
- Hajfensantenn
- Segmenterad LCD multi info display
- Eco Drive Assist
- Tygklädsel
- Standardljud med 2 högtalare
- USB- och Bluetooth-anslutning
- 2 USB-portar för laddning
- 2 krockkuddar
- ABS, EBD, BA, ESC, TCS
- 2 främre & 2 bakre parkeringssensorer
Standard 1,3L CVT adds:
- Bakluckespoiler
- CVT-typ automatisk växellåda
Executive 1.3L CVT adds:
- Automatiska strålkastare med Follow-Me-Home-funktion
- LED DRLs
- Remote Trunk Release
- TFT LCD multi info display
- Nyckelfri ingång med startknapp
- Förarfönster med klämskydd
- 7-tums pekskärmshuvudenhet
- Smartphonespegling (endast MirrorLink)
- 4 högtalare
- Backkamera
Executive 1,6L CVT adds:
- 1,6-liters VVT-motor
- Automatiskt fällbara sidospeglar
Premium 1,6L CVT adds:
- Svart topptak
- Läderratt med ljudomkopplare och handsfree-telefon
- 4G-anslutning
- Wi-Fi-hotspot
- “Hej Proton” röstkommando
- Baidu Maps navigation
- Strömmande musik
- Säten i halvläder
- Backspegel med klar plastram
- Unik CVT-växelspak
- Sido- och gardin SRS-krockkuddar
Vilken variant ska jag köpa?
För det uppdaterade Proton Iriz-sortimentet skulle vårt val vara Iriz 1.6L Premium-varianten, eftersom den erbjuder alla klockor och visselpipor man kan förvänta sig av en halvkombi i B-segmentet.
Hur bra fungerar röstkommandot "Hej Proton"?
Innan vi sätter igång är det bäst att tilltala elefanten i rummet – röstkommandosystemet "Hi Proton" som finns i Iriz skiljer sig från systemet som finns i den dyrare Proton X70.
Till skillnad från det mer sofistikerade systemet som finns i Proton X70 som kan styra luftkonditioneringssystemet, takluckan och fönstren, kan det enda systemet som finns i Iriz endast streama musik, väderprognos och navigeringsfunktioner.
Det är också värt att notera att infotainmentsystemet, även om det är byggt på Android-plattformen, är mycket konstruerat kring Baidus tjänster, så inga Google-applikationer finns här. Istället för Google Maps eller Waze för navigeringsändamål får du Baidu-kartor. När det gäller musikströmning finns det ingen Spotify – drivrutiner måste nöja sig med Joox.
… Förutom att vara kompatibel med begränsade Android-enheter kräver MirrorLink att telefonens skärm ständigt är påslagen och kommer att tömma telefonens batteri ganska snabbt.
Kör Proton Iriz bra?
Kort sagt, Proton Iriz kör riktigt bra.
Protoningenjörer har fulländat åk- och köregenskaperna hos Iriz, så att den lilla halvkombin kan hitta den fina balansen mellan åkkomfort och köregenskaper.
När den körs i lägre hastigheter suger Iriz upp ojämnheter på vägen med lätthet, utan att skaka de åkande.
Även när den körs i ett snabbare tempo, tar Iriz upp den i kliv, till stor del tack vare sin stela kroppsstruktur som gör att fjädringen kan utföra sitt arbete effektivt. Även den elektriska servostyrningen kan ge riklig feedback till föraren, vilket höjer förarens självförtroende bakom ratten.
Det är säkert att säga att Iriz kanske är en av de bästa i sitt segment när det kommer till åkkomfort och köregenskaper, och definitivt slår långt över sitt segment.
Vårt enda klagomål med Iriz är drivlinaavdelningen. Även om den Punch-anskaffade CVT har förbättrat språng och gränser sedan den första gången togs i bruk 2014, förblir den övergripande förfiningen undermålig jämfört med samtida alternativ som Honda Jazz eller Toyota Yaris. Gummiband kan fortfarande kännas när Iriz får bönorna, även om tystnaden i hytten har förbättrats marginellt sedan den senaste uppdateringen.
Så ska jag köpa Myvi eller Iriz
För att vara rättvis är båda halvkombin i B-segmentet utmärkta val, och båda har sina fördelar och nackdelar.
Om åkkomfort är din högsta prioritet, bör Proton Iriz finnas på din inköpslista, eftersom den erbjuder en sublim åkkomfort jämfört med Perodua Myvi. Myvi:s hårda körning och genomsnittliga hantering kan inte komma i närheten av Iriz.
När det gäller infotainmentsystem är infotainmentsystemet som finns i den överlägsna Iriz 1.6L CVT Premium betydligt bättre än pekskärmsenheten som finns i Myvi 1.5 AV, eftersom den erbjuder röstkommando och 4G-anslutning.
Men Perodua Myvi motverkar tillbaka genom att erbjuda mer avancerade förarassistanssystem, såsom Pre-Collision Warning, Pre-Collision Braking, Front Departure Alert och Pedal Misoperation Control. Utöver det har Perodua Myvi också mer kabinutrymme än Iriz.
Perodua Myvi erbjuder också bättre andrahandsvärde, bevisad tillförlitlighet och bra support efter försäljningen.
