- XtraBoost-funktionen debuterar, lägger till 40 hk till sportläget, varar i 10 sekunder
- eDrive räckvidd upp med 50 procent, nu upp till 66 km
- eKör maximal hastighet upp till 140 km/h (20 km/h mer än tidigare)
- Syntetiserat ljud för att varna fotgängare kan bilen är i eDrive
- Finns nu även som vagn
… I Tyskland säljs 330e för 51 500 euro, vilket är cirka 15 procent högre än en konventionell förbränningsmotor 330i.
Som tidigare drivs 330e av en 2,0-liters turboladdad, direktinsprutad, rak fyrcylindrig bensinmotor. Enbart motorn ger 184 hk från 5 000 – 6 500 rpm och 300 Nm från 1 350 – 4 000 rpm.
Ett plug-in hybridsystem med en kapacitet på 12 kWh (brutto) ger 113 hk när motorn snurrar med 3, 170 rpm och 265 Nm när den snurrar mellan 0 – 3, 170 rpm.
Tillsammans driver den bensinelektriska drivlinan ut en kombinerad systemeffekt på 292 hk (med XtraBoost) och 420 Nm. Det är 40 hk mer än tidigare F30-generationsmodell, medan vridmomentet förblir begränsat vid samma 420 Nm.
Körningen överförs till bakhjulen via den välbekanta 8-växlade automatiska växellådan med momentomvandlare.
Höjdpunkten i denna helt nya 330e är XtraBoost-funktionen, som har premiär i 330e. När föraren trampar på gaspedalen under körning i sportläge lägger XtraBoost till 40 hk till bilens kombinerade systemeffekt på 252 hk, men bara i upp till 10 sekunder, beroende på tillgänglig laddning i hybridbatteriet.
330e accelererar från 0-100 km/h på 5,9 sekunder och har en topphastighet på 230 km/h. Påstådd bränsleförbrukning är 1,9 liter/100 km.
I elektriskt läge kan 330e köra i hastigheter på upp till 140 km/h (20 km/h mer än tidigare) medan i hybridläge är gränsen 110 km/h (30 km/ h mer än tidigare).
Debuterar också i 330e är en ny akustisk fotgängarskyddsfunktion, som använder yttre högtalare som spelar ett BMW-identitetsljud när 330e körs in enbart med eldrift.
För första gången någonsin finns 330e nu även tillgänglig som vagn (Touring). Naturligtvis är det osannolikt att detta kommer att introduceras i Malaysia eftersom vagnar inte har någon stark anhängare i denna del av världen.
BMW Group Malaysia har ännu inte bekräftat om 330e kommer att återvända till Malaysia. Den tidigare F30-generationen 330e monterades lok alt i Kulim och åtnjöt generösa skattelättnader under Malaysias incitamentsprogram för energieffektiva fordon (EEV). Den såldes senast för RM 248 800. Utan EEV-incitament skulle priset på F30 330e ha sjunkit till RM 368 800.
Den nuvarande regeringsförv altningen verkar inte särskilt angelägen om att utöka EEV-incitamenten till lyxfordon. Som referens, Mercedes-Benz Malaysia hade nyligen förhandsvisat sin C300e (tidigare känd som C350e) men hittills har företaget ännu inte säkrat de nödvändiga godkännandena för att lok alt montera modellen under EEV-programmet.
