- Lanserades först i oktober 2007, GT-R är nu 12 år gammal
- Nissan har inga planer på att ersätta R35 GT-R
- Företaget har inte bestämt sig för ett lämpligt koncept – hybrid, elektrisk eller vanlig förbränningsmotor
- Future of 370Z också osäker
Nissan GT-R avslöjades för första gången på Tokyo Motor Show 2007. Nissan GT-R är mer än ett decennium gammal och Nissan har fortfarande inte bestämt sig för modellens framtid.
Det faktum att GT-R är en av de äldsta bilarna som säljs stör inte Nissan, eftersom företaget inte har bråttom att byta ut modellen och Nissan-chefer har sagt att GT-R kan vara kvar i produktion till 2027.
Nissan Motor Company GT-R och Z:s produktspecialist Hiroshi Tamura talade vid ett mediaevenemang i Australien att R35 kommer att fortsätta att få stegvisa förbättringar på kort sikt. Utöver det måste företaget fatta tuffa beslut om drivlinan och investera i den nödvändiga plattformen.
Tamura sa till GoAuto News, "Men om vi behöver slå igenom något (som elektrifiering), är det en annan historia", sa han. "Så, det beror på företagets inriktning och jag kan inte berätta för dig (vart det kommer att ta vägen).
Jag har (en R36) i tankarna, men jag berättade inte för (någon om det) utanför. Så ingen vet. Tro inte … rykten. Ryktet är bara ett rykte.”
Tamura försvarade också GT-R:s ålder och påpekade att tidigare generationer av GT-R, R32, R33 och R34 delade samma grundläggande fundament, som sträckte sig över en 14-årsperiod.
"Ja, R35 är lång (i termer av livscykel)," sa han. "(Men) för MY17 är det nästan en helt ny form. Kroppen är teknik.
"Så, den här kroppskonstruktionen vill jag behålla så mycket som möjligt, eftersom (den är) väldigt solid."
Tamura antydde också att GT-R brukar göra ett språng efter vart 20:e år.
“Vilken typ av teknik ska vi behöva installera? 20 år vardera är teknikens genombrottstid”, sa han.
Med tanke på att R35 presenterades på Tokyo Motor Show 2007, läste vissa hans kommentarer som att den kommande R36 inte kommer att komma tidigare än 2027.
När Tamura tillfrågades om framtiden för 370Z var Tamura lika blyg, "Jag kan inte säga dig," sa han. "Det finns en vändpunkt, naturligtvis, men inte nu."
370Z debuterade 2008 och är nästan som GT-R, utan någon ersättare i sikte.
Det faktum att sportbilsmarknaden krymper och till och med tyska märken lämnar marknaden tyder på att Nissan kan dra ur kontakten helt och hållet.
Kom ihåg att Audi har lagt ner TT och R8, Mercedes-Benz ersätter inte SLK, BMW skulle inte ha kunnat göra Z4 utan Toyota, likaså Toyota med Supra. Honda NSX säljs i mycket små antal, Toyota skulle inte ha kunnat göra 86:an utan Subaru, likaså Mazdas partnerskap med Fiat för MX-5 respektive 124 Spider.
Det enda utrymmet där sportbilar/superbilar/hyperbilar är lönsamma är i superlyxsegmentet – ett utrymme som domineras av Porsche.
Nissan har tidigare sagt att man kommer att minska sitt globala utbud med minst 10 procent, för att minska komplexiteten och rationalisera sin verksamhet för att fokusera på mer lönsamma produkter – SUV:ar till exempel.
