Volkswagen Beetle är inte längre i produktion men många tidiga generationens luftkylda skalbaggar kan få ett nytt liv genom att byta ut originalbilens flat-fyra-motor med elektriska komponenter från Volkswagen e-up!
Vid veckans invigning av Frankfurt International Auto Show kommer Volkswagen att presentera en nästan produktionsversion av en e-Beetle. Det är inte en ny generation Beetle, utan en klassisk första generationens Beetle med elektrisk drivlina under den välbekanta buggformade kroppen.
e-Beetle (eKafer på tyska) är ett gemensamt projekt med tredje parts specialistkonverteringsföretag eClassics. Volkswagen levererade de produktionsfärdiga komponenterna (de flesta från e-up!) medan eClassics sätter ihop bilen i sin verkstad i Renningen, nära Stuttgart.
Efter ombyggnaden tippar den elektrifierade skalbaggen vågen till 1 280 kg, nästan 50 procent tyngre än originalbilen – skyll på de tunga batterierna och motorn.
Men den totala prestandan borde vara mycket bättre eftersom den ursprungliga Type 1 Beetles 1 100 cc luftkylda motor inte producerade mer än 30 hk.e-Beetle trycker ut 82 PS, driven av ett 36,8 kWh litiumjonbatteri. Den har en topphastighet på 150 km/h, mycket högre än originalbilen, med en räckvidd på 200 km.
Du kanske undrar varför någon skulle vilja byta ut Beetles ikoniska luftkylda flat-fyra-motorljud mot ett själlöst gnäll från en elmotor? Svaret är för att många städer under de kommande decennierna förväntas förbjuda bilar med förbränningsmotorer. Konverteringssatsen från eClassics är tänkt att tillåta klassiska bilfans att fortsätta njuta av sina bilar när de nya reglerna träder i kraft.
Utöver e-Beetle arbetar Volkswagen-koncernen också på liknande lösningar för Kombi och Porsche 356.
