I Malaysia erbjuds Nissan Serena exklusivt med 2,0-liters S-Hybrid-motorn (Nissans term för milda hybrider). I Japan erbjuder Nissan också ett annat hybrid alternativ för Serena, e-Power-varianten.
e-Power-enheten använder en 1,2-liters trecylindrig motor, låter litet för en så stor bil men det är hela poängen. Medan Serena S-Hybrid huvudsakligen förlitar sig på en 2,0-liters bensinmotor, med hjälp av en 2,6 PS elmotor, är Serena e-Powers prioritet den motsatta. Den använder en mycket kraftfullare 136 PS motor, med den lilla 1,2-litersmotorn som endast körs som en generator för att hålla högspänningsbatteriet laddat.
Inom Nissans drivlinahierarki rankades e-Power mellan 2,0-liters S-Hybrid och 2,0-liters fullhybrid som används i kraftfullare bilar som Nissan X-Trail.
Det är ett steg upp från mildhybriden S-Hybrid eftersom e-Power är en fullhybrid, vilket betyder att den kan accelerera från stillastående enbart med elektrisk kraft.
Som jämförelse är Serena S-Hybrids lilla elmotor endast avsedd att hjälpa bensinmotorn och är inte tillräckligt kraftfull för att driva fordonet enbart med elektrisk kraft.
Begreppet seriehybrid betyder här att bensinmotorn inte driver hjulen och endast fungerar som en generator för att ladda högspänningsbatteriet.
Istället är det elmotorn som har till uppgift att driva hjulen men samtidigt är Serena e-Power inte ett elfordon eftersom bensinmotorn måste fortsätta gå ganska ofta för att ladda batterierna, och du kan inte koppla in den för att laddas.
Förutom den låga kostnaden ger en seriehybridinstallation inte många fördelar och få tillverkare använder den längre. Nissan anser ändå att den är tillräckligt bra för stadsbruk och har rullat e-Power till Serena och Note.
Serena sett är en ansiktslyftning av den nuvarande C27-generationen Nissan Serena. Jämfört med den lok alt monterade (vid Tan Chong Motors Serendah-fabrik) pre-faceliftmodell som säljs i Malaysia, är den mest uppenbara skillnaden på nya Nissan Serena det nya V-motion-grillen och strålkastarna.
Inuti är kabinen för det mesta densamma, bortsett från flera e-Power-modellspecifika funktioner (växlingsknopp) och Pro-Pilot-körhjälpmedel, som vi inte får här. Eftersom detta är en japansk marknadsmodell är infotainmentet också annorlunda.
