Den helt nya Honda City 2020 har precis gjort sin globala debut i Bangkok i går. Den levereras med en 1,0-liters turboladdad trecylindrig motor.
Priserna i Thailand har sjunkit med cirka 2 till 10 procent, beroende på variant, men det beror mest på att den renare 1,0-liters turboladdade trecylindriga motorn nu förbrukar bara 4.2-liter/100 km under UNECE R101-testcykeln, med CO2-utsläpp strax under 100 g/km, vilket kvalificerar den för lägre punktskatter - ned från 20 procent i den tidigare staden till 12 procent - enligt Thailands EcoCar II-policy.
Denna nya P10A2-motor används för närvarande på den europeiska marknaden Honda Civic. Med andra ord, det är ingen billig motor, och den kräver rent lågsvavligt bränsle, åtminstone i sin optimala europeiska marknadsinställning, som ser att motorn gör 129 hk vid 5 500 rpm och 180 Nm vid 1 700 – 4 500 rpm.
För Thailand har motorn justerats till 122 hk vid 5 500 rpm och 173 Nm vid 2 000 – 4 500 rpm, mest för att motorn måste vara kompatibel med Thailands E20 etanol- bensinblandningsbränsle. Den uppfyller fortfarande Euro 5-emissionsnormerna.
Kommer den nya turboladdade motorn till Malaysia?
Osannolik. Även om detaljer ännu inte har bekräftats för Malaysia, tror vi att chanserna för Honda Malaysia att introducera den nyare motorn här är låga.
Som förklarat ovan är den enda anledningen till att den nya, dyrare motorn med Euro-specifikationer erbjuds i Thailand bara för att Thailand erbjuder skatteavdrag för motorer med låga CO2-utsläpp. Utan den är motorn för dyr för att utveckla marknader i denna region.
Malaysia har inga åtgärder för CO2-regleringar eller relaterade skatteförmåner, mest för att Malaysia inte ens kan införa lågsvavlig Euro 4-bensin som minimistandard ännu, vilket dessa låga utsläppsmotorer behöver (Euro 4) bensin är nu bara för RON 97).
Vi kommer med största sannolikhet att få se den nuvarande L15 naturligt aspirerade 1,5-litersmotorn föras över till 2020 Honda City.
Det suger. Är den nya motorn bra?
Ja och nej, beroende på dina förväntningar. Redan 2015 hade yours truly kört en prototyp av den europeiska marknaden Civic med samma motor och upplevelsen var inget att skrika åt, åtminstone inte i 2015 års form.
Förutom renare utsläpp var de första körintrycken ganska genomsnittliga. Kom ihåg att det är en trecylindrig motor och även om den är turboladdad är den fortfarande bara en 1,0-liters (122 PSvid 5, 500 rpm,173 Nm vid 2 000 - 4 500 rpm).
… (
120 PS vid 6, 600 rpm, 145 Nm vid 4, 600 rpm).
Det bästa av partiet är fortfarande City Hybrid med 137 hk (kombinerad motor- och motoreffekt) och 170 Nm.
Kommer den helt nya Honda City 2020 att bli dyrare?
Kom ihåg att den utgående generationen Honda City först lanserades i Malaysia 2014 med priser på RM 75 800 till RM 90 800.
För närvarande säljs Honda City för lägre, mellan 73 836 RM och 86 983 RM, exklusive hybridvarianten. De lägre priserna beror främst på energieffektiva fordon (EEV) incitament.
Men ingen kan bekräfta om EEV-incitament kommer att fortsätta i sin nuvarande form under de kommande åren.
Den nya nationella bilpolicyn är fortfarande under behandling (har försenats sedan 2018) och det är oklart om den helt nya 2020 Honda City kommer att fortsätta att få samma incitament.
Om vi skulle återgå till status quo före EEV-eran, förvänta oss att priserna kommer att överskrida RM 90 000. Kom också ihåg att vår Ringgit har presterat mycket dåligt mot US-dollar, thailändska baht och Japanska yen – alla vanliga handelsvalutor för bildelar.
Även om Honda City är lok alt monterad i Melaka, importeras de flesta delarna antingen från Thailand eller Japan. Det låga värdet på Ringgit kommer säkerligen att påverka priserna, som ses över varje gång en ny modell introduceras.
När kommer Honda City 2020 att lanseras i Malaysia?
Vi gissar på mitten av 2020. Tidpunkten för introduktionen snabbades upp för Thailand eftersom Thailands EcoCar II-policy kräver att kvalificerade modeller ska introduceras senast 2019.
Alla andra marknader förväntas inte introducera den helt nya Honda City 2020 så snart.
Ska jag fortfarande köpa den nuvarande (gamla) Honda City?
Om återförsäljaren ger dig en bra affär, varför inte? Trots sin ålder är den nuvarande Honda City fortfarande bäst i sin klass när det gäller bränsleeffektivitet och funktionalitet.
Den passar mer än en Toyota Vios (men Vios är tystare än Honda City) och den bränsleslukande City Hybrid – som är den kraftfullaste sedanen i detta segment – kommer sannolikt inte att erbjudas i nästa generations modell. Kommer bensinpriserna att stiga när regeringen har fattat genomförandet av B40/M40-bränslesubventionsprogrammet? Kanske.
Den nuvarande Honda City hade också högre specifikationer än de som säljs i Thailand, vår har luftkonditioneringsventiler bak och vi är det enda landet utanför Japan som har hybriden. Med den tidigare nämnda nya nationella fordonspolicyn fortfarande i luften är det svårt att säga om detta kommer att finnas kvar.
Den nuvarande Honda City har också visat sig vara pålitlig (vilket är svårt att säga för alla nyintroducerade motorer) och kommer med alla nödvändiga säkerhetsfunktioner - sex krockkuddar, elektronisk stabilitetskontroll (VSA), ISOFIX för Honda City 1.5V.
