Toyota Rush är en SUV med plats för 7 personer. B-segmentets SUV är Toyotas svar på Honda BR-V. Båda modellerna följer konceptet att erbjuda en kaross som ser ut som en SUV med sju säten. Det är i huvudsak en MPV för människor som inte vill ha en MPV. Är Toyota Rush en bra bil för familjer? Vilka är de vanliga problemen och vanliga klagomålen?
En hög 220 mm markfrigång SUV med plats för 7, låter som ett bra koncept, förutom ett problem, och det är ett mycket stor också.
Perodua Aruz är i huvudsak densamma som Toyota Rush, med undantag för några mindre detaljer. Båda bilarna tillverkas vid samma Perodua-fabrik i Rawang.
Perodua Aruz kostar, som du kan förvänta dig, också mycket mindre. Så varför krångla till en Toyota Rush då? Läs vidare.
1. Är det verkligen en Toyota eller en Perodua?
Varken. Det är faktiskt en Daihatsu. Toyota Rush/Perodua Aruz är utvecklad av Daihatsu. Bilen började sitt liv i Indonesien som Daihatsu Terios, där Daihatsu-fabriken i Karawang också tillverkar en Toyota-märkt version av samma bil.
Samma arrangemang är anpassat i Malaysia, där Daihatsus malaysiska utpost Perodua gör tillverkningen och säljer den under märket Perodua (och Toyota).
Samma bilar med olika namn.
2. Toyota Rushs motor
Toyota Rushs motor (1,5-liters naturligt aspirerad 2NR-VE) är utvecklad av Toyota och dess dotterbolag Daihatsu. I Malaysia byggs Toyota Rushs motor av Perodua, vid Daihatsu Perodua Engine Manufacturing (DPEM)-fabriken i Sendayan.
The Rushs motor delas också med Perodua Myvi, Toyota Vios och Toyota Yaris, förutom att den är annorlunda orienterad för framhjulsdrift (Rush är ett bakhjulsdrivet fordon), med lite annorlunda stämning.
De olika motorkoderna är också olika, byggda för att identifiera om Toyota eller Daihatsu (Perodua) byggde bilen, snarare än något annat.
Tvärtemot vad Wikipedia och många andra webbplatser säger, är Toyota Rushs motor ett aluminiumblock.
Samma motor som är monterad i Toyota-byggda bilar får kodnamnet 2NR-FE, medan de som används i Perodua/Daihatsu får 2NR-VE-koden. Eftersom Rush byggs vid den Daihatsu-ägda Perodua-fabriken, vid sidan av Perodua Aruz, får Toyota Rush-motorn koden 2NR-VE.
Både 2NR-FE och 2NR-VE har samma slagvolym på 1 496 cc, använder Dual VVT-i och aluminiumblockkonstruktion. Den lilla skillnaden i angivet vridmoment (133 Nm för Aruz, 136 Nm för Rush, beror på de olika mätmetoderna - Toyota använder SAE-Net-metoden).
3. Vilka är de vanliga problemen med Toyota Rush?
Toyota Rushs motor är en av de mest använda motorerna i Malaysia. Som nämnts tidigare delas 2NR-VE/2NR-FE med Perodua Myvi, Toyota Vios och Toyota Yaris. Det betyder också att detta är en av de mest använda motorerna i Malaysia och att det inte finns några vanliga problem relaterade till Toyota Rushs motor.
Den 4-växlade automatiska växellådan är inte den senaste, men den har en mycket stark meritlista vad gäller tillförlitlighet, inga vanliga problem rapporterade för det heller.
Om det finns några vanliga klagomål för Toyota Rush, har det mer att göra med klyftor mellan vad den budgetfokuserade produkten kan bära och vad vissa kunder förväntar sig att den ska vara. Mekaniskt är det inga problem.
Vanliga klagomål för Toyota Rush är dock vanligtvis relaterade till dess ganska grundläggande infotainment, genomsnittliga komfort och förfining vid motorvägskörning.
4. Är Toyota Rush underdriven?
För att vara tydlig, det finns inget som heter en undermotoriserad bil. Om en bil är underdriven skulle den inte kunna bära sin egen vikt uppför en sluttning, något som inte ens den minsta Perodua Axia har några problem med. Snabbt och långsamt är relativt.
Men som ett direkt resultat av de lägre utväxlingarna som används kan motorvarvtalet vara ganska högt vid motorvägshastigheter, vilket påverkar bränsleförbrukningen.
Som förväntat är accelerationen genomsnittlig men jämförbar med konkurrenterna i detta segment. Våra egna 0-100 km/htester visar en tid på 15,7 sekunder, medan 0-100-0 km/här klart på 19,3 sekunder.
5. Är det bättre att köpa Perodua Aruz eller Toyota Rush?
The Perodua Aruz. Av uppenbara skäl. Perodua Aruz (sluter vid 77 900 RM) är över 20 000 RM billigare och den matchar Toyota Rushs (slutar på 98 000 RM) erbjudande, förutom tre artiklar:
- Blind Spot Monitor (BSM)
- Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
- 360-graderskamera
- Dubbelfärgad instrumentbräda med falska sömmar
Om du förstås inte har något intresse av att kliva in i ett Perodua servicecenter och föredrar Toyotas eftermarknad, som fortfarande är den bästa i landet.
Till var och en sin egen.
6. Är det en Toyota Avanza under den?
Ja. Toyota Rush (och Perodua Aruz) är i grunden en ombyggd Toyota Avanza, som själv startade livet som en Daihatsu Xenia. Faktum är att vår Toyota Avanza importeras från samma Daihatsu-fabrik i Indonesien som gör Daihatsu Terios/Toyota Rush för den indonesiska marknaden.
Den använder till och med samma 1,5-litersmotor och 4-växlad automatisk bakhjulsdrift.
7. Kör den likadant som en Toyota Avanza då?
De större hjulen gör att Rush kändes mer planterad i motorvägshastigheter, så den är något bekvämare än Avanza, men de bredare däcken är också känsligare för ojämna vägytor, vilket kräver mer minutstyrning.
Bränsleförbrukningen kommer också att öka i motsvarande grad, men bara något. Räkna med cirka 8 till 9 liter/100 km, beroende på din körrutt och gasvanor.
I motorvägshastigheter är den också lite tystare än Toyota Avanza, men den kan fortfarande inte matcha Honda BR-V.
De större däcken äventyrade Rushs vändcirkel, som i den bakhjulsdrivna Avanza var supertighta 4,7 meter - förmodligen den bästa i alla bilar - till ganska genomsnittliga 5,2 meter, vilket betyder att den är inte bättre än en framhjulsdriven Perodua Myvi.
Den är dock fortfarande bättre än en Honda BR-V:s 5,58 meter.
8. Är Toyota Rushs markfrigång för hög för familjebruk?
Toyota Rushs höga markfrigång är bra för att hantera översvämningar, men ett vanligt problem för bilar med hög markfrigång är att det gör det svårt för äldre familjemedlemmar eller småbarn att ta sig in i fordonet.
Honda BR-V:s 201 mm höga markfrigång är mer hanterbar, men om enkel åtkomst är en prioritet är det inget som slår MPV-bilar med skjutdörrar.
Det är synd att Toyota inte längre säljer Sienta (många lokala konsumenter har ännu inte lärt sig att förstå fördelarna med skjutdörrar) men du kan fortfarande hitta begagnade.
Annars är Toyota Rush en mycket rymlig bil. Även stolarna på tredje raden är lämpliga för vuxna upp till 170 ++ cm långa.
9. Är det säkert?
Det är faktiskt ganska bra. Inget exceptionellt men mycket acceptabelt för sitt pris.
Den har 5-starts ASEAN NCAP-poäng. Den fick mycket berömvärda 31,14 poäng av maxim alt 36,00 poäng för skydd av vuxna passagerare och 41,81 av 49,00 för barnpassagerarskydd, vilket täcker både frontal- och sidokrockar.
Du får sex krockkuddar, elektronisk stabilitetskontroll, ISOFIX-ankare för barnstolar och till och med autonom nödbromsning (Pre-Crash).
Du får också döda vinkeln, varning för bakre korsning (användbart när du backar ut på en trafikerad gata) och en 360-graders parkeringskamera – alla dessa är inte tillgängliga i Perodua Aruz.
10. Har den 4WD?
Nej. Det är bara ett tvåhjulsdrivet (bak) fordon. Men jämfört med Honda BR-V, eller till och med Proton Exora, är Toyota Rush bättre lämpad för ojämna vägar med hål. Det är trots allt designat med indonesiska vägar i åtanke.
10. Det finns två varianter av Toyota Rush, vilken ska jag köpa?
Om du har bestämt dig för Toyota Rush, välj bara 1.5S för 97 000 RM. Skillnaden mellan de två varianterna är bara 4 000 RM.
De extra pengarna ger dig Pre-Crash-säkerhetsfunktionen, som fungerar som påstås, såväl som lädersäten, automatiska strålkastare (LED är redan på 1.5G) och ytterligare kontrollknappar på lädret inlindad ratt (uretan på 1,5G) för Bluetooth-telefon.
11. Är bränsleförbrukningen hög?
Den nya aluminiumblocksmotorn är faktiskt mycket bättre än den tidigare järnblocksmotorn som användes av Avanza, och därför är den faktiskt inte dålig – inte exceptionell men acceptabel för en sjusitsig.
Uppskattningar är runt 8- till 9-liter/100 km i staden och 7-liter/100 på motorvägar, allt beroende på körvanor.
Hur som helst är den fortfarande mycket bättre än Proton Exora – den andra populära 7-sitsen i den här prisklassen, men kan inte matcha Honda BR-V, som fortfarande är den mest effektiva.
12. Är det bekvämt?
Det är förvånansvärt bra. Inget exceptionellt men definitivt mycket acceptabelt för vad det är.
Som förväntat är det mer ojämnt på tredje raden, men för alla andra ger det en ganska utbudsresa.
