(2019 Perodua Aruz priser och specifikationer | Galleri)
Med ungefär 25 000 sålda enheter hittills sedan lanseringen i januari, har Perodua Aruz visat sig vara en populär modell.
Detta trots att Perodua Aruz för närvarande är Peroduas dyraste modell på rea just nu, prissatt från RM 72 900.
Exteriör – Ser ut som Toyota Rush
Perodua Aruz ser ut som Toyota Rush, va? Vid ett ögonkast är det svårt att försöka skilja Perodua Aruz från Toyota Rush, men det finns vissa skillnader.
Att separera Perodua Aruz från Toyota Rush inkluderar en annan främre stötfångare och grill, nya hjul och en reviderad bakre stötfångare. Perodua Aruz klarar sig också utan Toyota Rushs "R-Blade" bodykit.
Byggkvaliteten på Perodua Aruz är någorlunda konsekvent, med panelgap som inte avviker mer än 1,0 mm. Färgtjockleken är också ganska konsekvent, eftersom den varierade från 100s mikrometer till 120s mikrometer.
Interiör – Hav av hårdplast
Dashboarddesignen på Perodua Aruz skiljer sig från Toyota Rush.
I Perodua Aruz har instrumentbrädan silverdetaljer och glänsande svarta detaljer för mittstycket, vilket skiljer sig från Toyota Rushs design med två toner.
Dessutom klarar sig Perodua Aruz utan falska sömmar, som finns på Toyota Rush.
Som alla andra Perodua-modeller är interiören mestadels hårdplast – från instrumentbrädan till dörrbeklädnaden.
Inte att det är dåligt att ha hårdplast, eftersom detta material klarar tidens tand relativt lätt.
Med det sagt får Perodua Aruz lite läderomslag på dörrbeklädnaden, vilket hjälper till att förbättra kabinatmosfären.
Några konstigheter vi märkte i kabinen inkluderar avsaknaden av fysiska volymkontroller på huvudenheten. Dessutom saknar ljudkontrollerna i ratten en fysisk mute-knapp.
Körprestanda och hantering – Det handlar om arbetshästuppgifter
Med bara 102 hk och 133 Nm på tapp är Perodua Aruz inte ordet för prestanda.
Den lätta styrningen underlättar också manövreringsprocessen i Perodua Aruz, och i kombination med den snäva svängradien gör parkeringen mycket enklare.
Jämfört med Toyota Rushs 360-gradersskärm får Perodua Aruz bara en backkamera.
En 4-växlad automatisk växellåda är det enda alternativet vi får, och den gör ett anständigt jobb med att växla. Skiften är mjuka, även om kick-down kan vara mer lyhörd. Växellådan tar sin egen tid att växla ner, så planera dina omkörningar i förväg.
Våra tester visar att Perodua Aruz klarar av sprinten 0-100 km/h på 15,7 sekunder, medan 0-100-0 km/h-testet slutförs på 19,3 sekunder.
Ride Comfort – Anständigt nog, men BR-V är bättre
Det är värt att nämna att Perodua Aruz fjädring är designad med full last (7 passagerare + bagage) i åtanke, så med bara 2 personer ombord beskrevs fjädringen bäst som "underdämpad" och åkkomforten är på den fastare sidan.
Med tanke på dess kaross-på-ramkonstruktion, kan Perodua Aruz hantering inte matcha rivalerna med en unibody-konstruktion, som Honda BR-V. Honda BR-V, trots att den är en MPV, erbjuder en mer raffinerad åktur över Perodua Aruz och uppvisar en billiknande körupplevelse.
Vid 110 km/h registrerade vi kabinljudnivån till 70,3 dB. Medan Perodua Aruz går på tomgång registrerar kabinen bara 46,6 dB, med luftkonditioneringen påslagen.
Bränsleekonomi – bra, men inte bra
Efter att ha tillryggalagt cirka 111 km genom en blandning av motorvägar och stadstrafik, returnerade Perodua Aruz 7,5 liter/100 km, inte alltför långt från Peroduas påstådda siffra på 6,4 liter/100 km.
Slutsats – Utmärkt val för lönemannen med en växande familj
Medan Perodua Aruz kan förlora mot Honda BR-V när det gäller åkkomfort och övergripande förfiningsnivåer, slår den tillbaka med överlägsen säkerhetsutrustning jämfört med Honda.
I motsats till Honda BR-V:s 2 krockkuddar och stabilitetskontroll lägger Perodua Aruz ytterligare till ytterligare 4 krockkuddar (sido- och gardinkrockkuddar) och Advanced Safety Assist 2.0 (ASA 2.0).
Vi är medvetna om att det finns billigare alternativ som Proton Exora, men Exora har bara 2 krockkuddar över hela intervallet, och dess bränsleförbrukning är i bästa fall medioker.
Perodua Aruz är som sådan ett utmärkt val för dem som söker en allsidig familje-SUV, som omfattar praktiskt taget allt som en köpare kan tänkas begära, inklusive en hög åkhöjd, tillräckliga säkerhetsfunktioner, Perodua Aruz interiördesign och en beprövad drivlina.
Och det är ingen överraskning varför nästan 25 000 enheter har sålts hittills.
