Förra veckan snubblade vi över ett Facebook-inlägg där ägarna uttryckte sin besvikelse eftersom de inte har rätt till 6 månaders moratorium från BMW Credit Malaysia.
BMW Credit Malaysia klargjorde saken efteråt genom att tillkännage skräddarsydda lösningar för kunder som berörs av Movement Control Order (MCO).
Men i dessa tuffa tider med osäkerheter som ligger framför oss, om ditt BMW-lånetid snart är slut och du inte tänker behålla det på lång sikt, kanske överväga något mer överkomligt på grund av den ekonomiska situationen.
Det för oss vidare till ämnet - bilar som är billigare än en BMW men ändå lyckas ge en liten del av upplevelsen.
Det säger sig självt att lyx till viss del skulle offras, men det praktiska och tillförlitliga kan kompenseras.
Mazda CX-5, från RM 136, 100
Utvalet här är Mazda CX-5 Turbo, för även vid RM 180 100 är det faktiskt ett prestandafynd. Med 230 PS och 420 Nm i vridmoment är CX-5 Turbo som Adrian uttrycker det - lustigt snabbt.
Nackdelar är den relativt lilla interiören och fjädringen blir upptagen över tuffa fläckar. Plussidan är att det är en av de bäst hanterande SUV:arna i sitt segment. Med den potenta 2,5 liters turboladdade motorn är det en SUV som skulle glädja körentusiaster.
Proton X70, från RM 94, 800
Nu lok alt monterad med fler funktioner, omjusterad fjädring och en dubbelkopplingsväxellåda. Allt till ett lägre pris än tidigare.
Men det som gjorde Proton X70 till en framgång var mer än själva priset, det är premiumkänslan. Sättet den kör på, den exceptionellt välisolerade kabinen, konstruktion och materialkvalitet samt säkerhetsfunktionerna.
Nackdelar är det höga bagageutrymmet och avsaknaden av Android Auto/Apple CarPlay-anslutning. Även om för det pris du betalar finns det ingen annan bil på marknaden som erbjuder så mycket värde.
Toyota Camry , RM 196, 888
Om du är en ivrig läsare av webbplatser för bilar, kanske du är trött på att se oss tjata om plattformen Toyota New Global Architecture (TNGA). Men det är verkligen något.
Toyota Camrys plattform är styv och har MacPherson fjäderben fram och dubbla bärarm bak. Liksom alla tidigare generationer av Camry är komfort dess prioritet. Men där detta skiljer sig är den nyfunna nivån av atletiskhet runt hörnen.
Bulor och vågor absorberas kompetent inte bara i en rak linje utan också i hörnen. Det känns planterat runt krökarna, behåller lugnet hela tiden och hanterar förutsägbart. Om BMW skulle göra en stor framhjulsdriven sedan så är det det här.
Det finns inte många nackdelar med Camry, därav priset. Kanske en iögonfallande sådan skulle vara drivlinan eftersom dess prestanda bäst beskrivs som tillräcklig. Fördelarna är hela ADAS-paketet och en pålitlig, problemfri ägarupplevelse.
Volkswagen Passat, RM 189, 012
Till skillnad från de mestadels japanska märkena i den här listan ger Volkswagen Passat den tyska känslan av tyska bilar, vilket du förmodligen är van vid. Körningen och köregenskaperna är välinställda som ligger på sidan av fast, kabinen är relativt tyst, och det är en utmärkt långdistanscruiser.
… Visa den några hörn och den tacklar dem med lätthet från den tidigare nämnda fjädringsjusteringen och snyggt viktad styrning.
Inuti används mjuka material i hela kabinen. Byggkvalitet känns gedigen som en Volkswagen ska. Det finns verkligen inte mycket att klaga på här. Kanske det där billiga Passat-emblemet i mitten.
Det mer betydande avvägningen här är den inneboende ryckigheten från dubbelkopplingsväxellådan (DSG) vid låga hastigheter. Och det finns ingen riktig ADAS.
Mazda 3, från RM 138, 900
Om det finns en bil som kan bibehålla premiumstämningen eller till och med överträffa den, är det Mazda 3. Du kan ha den i antingen sedan- eller halvkombi-form beroende på dina preferenser.
Anledningen till att man väljer Mazda som BMW-ersättare är att Mazda ägnar lika mycket uppmärksamhet åt föraren som BMW. Även om Mazdas filosofi för detta är lite annorlunda - att göra körningen enklare.
Sedan är det inredningen, kvaliteten på materialen och själva byggkvaliteten. Interiören känns, som Mazda uttrycker det, premium. Det får bara föraren att känna sig speciell och för vissa kan bara det vara värt att spendera mer över sina konkurrenter.
Premiumkraften sträcker sig till hur den beter sig på vägen. Fjädringen är stadig, kabinljudet är lågt i stort sett alla hastigheter och hanteringen är välsorterad som förväntat av en Mazda. Ja, den bakre fjädringen är torsionsbalk, men den i denna är olik alla andra.
Nackdelar? Interiören är inte särskilt rymlig, bagageutrymmet är inte lika stort som konkurrenterna och priserna är också högre. Precis som ett premiummärke då, bara mer prisvärt i jämförelse. Allt beror på ditt perspektiv.
