2020 års Honda City har ännu inte börjat säljas i Indien, men vissa indiska medier har börjat publicera sina recensioner.
För att sammanfatta, den indiska marknaden Honda City skiljer sig något från den thailändska marknadsmodellen. Den 1,0-liters turboladdade motorn som finns på City RS erbjuds inte i Indien; istället kan köpare i Indien välja mellan två motorer: en ny 1,5-liters DOHC-bensinmotor och en överförd 1,5-liters dieselmotor. Bensinmotorn kan fås med en CVT-typ automatisk eller en 6-växlad manuell, medan dieseln är enbart manuell.
Indiska medier har börjat granska både bensin- och dieselvarianterna, men för den malaysiska marknaden är bensinmotorn mer relevant för oss. Bensinmotorn klarar 121 PS och 145 Nm.
Med det sagt förblir det ett mysterium vilken motor som kommer att monteras på de Pegoh-monterade enheterna, eftersom den turboladdade motorn inte är trolig för Malaysia. Som sådan kan den kommande helt nya City antingen utrustas med föregångarens 1,5-liters SOHC-bensinmotor eller en helt ny 1,5-liters DOHC-bensinenhet.
Jämfört med Thailand-modellen är den Indien-specifika City tillgänglig med Honda LaneWatch, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) och Amazon Alexa röstkommando.
Enligt Autocar India har åkkomforten förbättrats en del jämfört med den modell som den ersätter, vilket har fått en nästan europeisk åkkomfort. Baksidan är att den nya City rullar ganska bra i hörn, vilket gör den mindre rolig i hörn än den äldre modellen.
Trots det anser Autocar India att den nya City fortfarande är en av de bättre bilarna att köra i segmentet. Den suger också upp dåliga vägytor bättre än den äldre modellen.
När det gäller drivlinan berömde Autocar India den nyutvecklade 1,5-liters DOHC-bensinmotorn och CVT-kombinationen. Den typiska gummibandseffekten är inte märkbar, så långt som att säga att stadens CVT är en av de bästa de har provat.
Det lyhörda gasreglaget bidrar ytterligare till körupplevelsen, eftersom det räcker med en mjuk prod för att få fart på nya City.
Förfiningsnivåerna är bra, men när varvtalet har passerat 3 000 rpm-märket hörs motorljud från kabinen.
Den omgjorda kabinen fick också beröm från de som recenserade den, särskilt de nya luftkonditioneringsreglagen som har tre rattar, vilket är ett enormt steg upp jämfört med den äldre modellens beröringskänsliga kontroller.
Infotainmentmässigt får den indiska marknadsmodellen samma huvudenhet som Thailandsmodellen, som inkluderar stöd för Android Auto och Apple CarPlay. Den innehåller också Amazon Alexa-röstkommando och Honda Connect – det senare låter ägare komma åt olika funktioner i staden via en smartphone-app.
När kommer den till Malaysia?
Den helt nya Honda City har spionerats i Malaysia, men med tanke på vår nuvarande (halv)pandemisituation tror vi att en debut 2021 är trolig.
Förvänta dig inte att Honda Malaysia kommer att erbjuda den sofistikerade 1,0-liters turboladdade motorn i Malaysia, eftersom vårt land saknar skattelättnader för motorer med låga koldioxidutsläpp.
Även om den nuvarande Honda City är en av de äldre modellerna i segmentet, erbjuder den fortfarande enastående valuta för pengarna, med en mycket praktisk interiör och anständig kördynamik. Ytterligare tillskott till stadens portfölj är tillgången på en hybridvariant – något som ingen av dess konkurrenter för närvarande erbjuder.
