Proton Iriz R5 är en liten rallymaskin som byggdes för att passa under FIA:s homologeringsrallyspecifikationer. Det slog vågor på den ökända Goodwood Hillclimb för några år sedan och tävlade i några brittiska rallyn förra året.
Men om du någonsin velat äga en så har Mellors Elliot Motorsport (MEM) släppt en försäljningsbroschyr för Iriz R5. Det betyder att du nu kan äga en av dessa coola malaysiska rallybilar och den börjar bara från 140 000. Brittiska pund.
Om vi konverterar det till malaysiska ringgit, är det cirka RM 775 000. Med det priset får du en bil som är i stort sett "klar att tävla" enligt ovan. Lägg till ytterligare 45 000 £ så får du ett alternativpaket som innehåller följande:
- Cosworth co-drivers display
- Fullständig registrering i Storbritannien
- Winmax bromsbelägg
- Bränsleprovsats
- Michelin Competition Däck
- Reservhjulssats – inklusive hjul, däck, hjultråg, rem och hjulstag
- Stilo intercom
Även om det låter mycket (det är det), är mängden fortfarande mindre jämfört med Protons senaste rallytävling i världen. Kommer du ihåg Proton Satria Neo S2000? Det gula rallyt Satria Neo utvecklades också av MEM. Det tävlade i Intercontinental Rally Championship (IRC), S2000 WRC och Asian Pacific Rally Championship (APRC) från 2009 till 2012.
S2000-rallybilarna var mer prisvärda än WRC-bilarna som först gjorde sin väg på 1990-talet. Vi har diskuterat lite med Protons försök med Prodrive och Putra WRC. Ändå låter en miljon ringgit för en Satria Neo som vansinnigt mycket men det här är en speciell Satria Neo vi pratar om här.
Jämfört med Satria Neo S2000 är Iriz R5 billigare och producerar fler hästkrafter och vridmoment trots att den har en mindre motor. Satria Neo S2000 drivs av en modifierad 1,8-liters motor från Renault – samma som också finns i Waja som har utökats till en 2,0-liters-enhet för att följa S2000-reglerna.
Den motorn ger 282 PS och 271 Nm och är kopplad till en Xtrac 6-växlad sekventiell manuell växellåda. Ja, du läste rätt också, det är en naturligt sugande motor för att följa FIA:s regler.
Under tiden drivs Iriz R5 av en 1,6-liters turboladdad 4B11motor. Om du är ett Mitsubishi-fan kanske du känner igen den motorkoden som samma motor som driver Mitsubishi Lancer Evolution. Även i en ny Proton försvinner aldrig Mitsubishis arv.
Medan MEM ökade slagvolymen för den ursprungliga 1,8-liters Renault-motorn till en 2,0-liters, gjorde de tvärtom för 4B11, och minskade cylindervolymen från 2,0-liters till 1,6-liters. Detta berodde återigen på reglerna – R5 rallybilar som ersätter S2000 rallybilar.
Även med den minskade slagvolymen, ger Iriz R5 fortfarande kraft med 355 PS och 450 Nm turboladdad effekt. Denna är kopplad till en 5-växlad sekventiell manuell växellåda.
I slutändan kan man säga att Iriz R5 är rallyefterträdaren till Satria S2000 som i sin tur är efterföljaren till dödfödda Putra WRC. Du kan se förändringen i motorns slagvolym när den blir mindre med åren men effekten ökade.
Protons rallyresa ser ut att vara i trygga händer och den här försäljningen kan öppna upp för fler möjligheter för oberoende team som vill ha en smak av malaysisk rallyaction.
