Med allt surr för Proton X50 kan Proton X70 ha hamnat i skuggan nyligen. Men det betyder inte att Proton X70 har förlorat sin attraktionskraft eftersom den fortfarande erbjuder oerhört mycket för pengarna.
För att sammanfatta sina priser är Proton X70 prissatt (OTR utan SST och försäkring) från RM 89 900 för standardvarianten, hela vägen till RM 115 800 för Premium X-varianten.
Om Proton X50 inte passar dina behov och preferenser, kanske du behöver mer utrymme och föredrar något ännu bekvämare, då kommer Proton X70 att vara rätt för dig. Här är dess för- och nackdelar för att avgöra om Proton X70 är suven för dig.
Fördelar
- Fortfarande den mest bekväma SUV, Ringgit for Ringgit
- Premium interiör
- Fantastiskt värde för pengarna
Nackdelar
- På den törstiga sidan
- Hög stövelhöjd
- Saknar Apple CarPlay/Android Auto
Pros – Fortfarande den mest bekväma suven, Ringgit for Ringgit
Med den styvare upphängningen, kan X70 hörna säkert. Karossrullen är välskött för en SUV av dess storlek och den mest uppenbara effekten är att baksätespassagerarna nu inte kastas runt så mycket.
Sätena är stödjande med ländryggsjustering och ventilationsfunktion. Till skillnad från sätena i Proton X50 kan sätesbasvinkeln justeras för att ge bättre lårstöd. Baksätena i Proton X70 är också snyggt skulpterade och stödjande.
Kupéisolering är också i toppklass med minim alt rullljud, vare sig det är motor- eller däckljud. Även om vindbruset kryper in i högre hastigheter på grund av dess form. Kombinera den vältrimmade fjädringen och de bekväma sätena med den tysta kabinen, Proton X70 är en utmärkt långfärdskryssare.
Pros – Premiuminteriör
Bygg- och materialkvaliteten på Proton X70 är exceptionell för sitt pris. Användningen av mjuk plast i hela den övre delen av kupén, detaljer i borstad aluminiumeffekt, säten i nappaläder och panoramasoltak lyfter bara kabinstämningen.
Pros – fantastiskt värde för pengarna
… kamera och ADAS.
Vissa av dessa funktioner ingår inte ens i bilar som tredubblar sitt pris. Ingen annan SUV, förutom Proton X50, ger så mycket valuta för pengarna.
Nackdelar – På den törstiga sidan
Efter en 67,7 km lång resa i blandade körförhållanden med cirka 60 % stads- och 40 % landsvägskörning (identiska körförhållanden och väg till när vi testade Proton X50), mängden bränsle som krävs för att fylla tanken är 7,21 liter.
Detta ger en beräknad bränsleförbrukningssiffra på 10,6l/100 km Men när vi testade den fullt importerade (CBU) Proton X70 uppnådde vi 7,5l/100 km under våra tester. Men det måste noteras att testet genomfördes på en klar söndagseftermiddagstrafik med mestadels motorvägskörning.
Nackdelar – Hög stövelhöjd
Proton X70 boots golv är relativt högt med liten öppning. Vi mätte avståndet från mark till känga för Proton X70 på 83 cm. Som jämförelse är Honda CR-V:s bagageutrymme 62 cm.
Detta gör lastning och lossning av tunga föremål svårare i Proton X70 än det nedre bagageutrymmet och den bredare öppningen Honda CR-V.
Nackdelar – Inga Apple CarPlay/Android Auto
GKUI-infotainmentsystemet i Proton X70 stöder inte Android Auto – som efter att ha upplevt bekvämligheten med röststyrning för Waze/Google Maps/WhatsApp i Honda CR-V:s Android Auto, X70:s Kina -centriskt system känns som ett steg bakåt.
Lika briljant som GKUI är, du är fortfarande tvungen att styra din Spotify-spellista från din telefon, och den kan inte läsa/svara dina WhatsApp-meddelanden. Vi byter gärna ut Geelys GKUI mot en ordentlig Android Auto/Apple CarPlay-integration.
Slutsats
Sammanfattningsvis är Proton X70 bland de mest bekväma stadsjeepar du kan köpa för pengarna, dess interiör är välbyggd och känns exklusiv, och den är packad med bekvämlighets- och säkerhetsfunktioner.
På minussidan är bränsleförbrukningen på den högre sidan, särskilt i stadsförhållanden, den höga bagageutrymmets höjd hämmar något praktiskt, och det saknar Apple CarPlay/Android Auto-integration.
Om infotainmentsystemet någonsin skulle uppdateras med Apple CarPlay/Android Auto-anslutning skulle Proton X70 vara en nästan perfekt familje-SUV, tillräckligt bra för att vi ska förbise dess högre bränslekostnad.
