Toyota AE86 Sprinter Trueno är en japansk bilikon som fångade hjärtan hos många bilfans med sina färdigheter att glida runt Akina i initial D eller till och med i driftingtävlingar runt om i världen.
Dess perfekta blandning av bakhjulsdrift och fantastiska 4A-GE gjorde den till en match för entusiaster som vill ha en bit av bilkultur. AE86 var dock inte den enda Trueno som Toyota tillverkade och coupén har varit speciell under hela Sprinterns livslängd.
Vad är en Sprinter?
Toyota Sprinter är i grunden den sportigare tvillingen till Toyota Corolla och är endast tillgänglig exklusivt för den japanska marknaden. Den såldes till och med under ett annat återförsäljarnätverk, Toyota Auto Store, som senare blev Toyota Netz Store. Under tiden såldes Corolla i Corolla Store med samma namn.
Sprintern började till en början som coupéversionen av första generationens Corolla, KE10. Den kallades Corolla Sprinter och detta var enda gången Corolla-namnet fanns med.
Till slut bestämde sig Toyota för att dela upp namnen från den andra generationen och framåt. Det var under denna tid som det berömda Trueno-namnet introducerades på Sprinter tillsammans med sin Corolla tvilling, som kallades Levin.
Den första Sprinter Trueno behöll mestadels samma övergripande design som Corolla Levin med några smärre kosmetiska förändringar. Båda modellerna fanns endast som tvådörrars coupéer.
1974 introducerades tredje generationens Corolla, KE30. När det gäller Sprinter var designen för sedanen annorlunda än coupé- och liftbackvarianterna. Den förra fick en upprätt frontgrilldesign medan den senare använde en mer aerodynamisk design.
Projektikonerna
1979 introducerade Toyota den omåttligt populära KE70 Corolla och modellen fortsätter att vara valet för nybörjare som vill prova sina händer på fordonsprojekt fram till idag. KE70 Sprinters var sällsynta men lika ikoniska och ett fåtal togs över till Malaysia genom import.
E70 Trueno och Levin fanns endast tillgängliga som en 3-dörrars coupé. Den här gången, för att klara av utsläppsbestämmelserna, var vissa varianter utrustade med elektronisk bränsleinsprutning i form av 2T-GEU-motorn. Denna motor hade tillräckligt med bönor för att producera 115 PS, vilket gjorde den till den kraftfullaste motorn i E70-serien tills man bytte den mot en 4A-GE.
Sedan 1983 nådde Trueno och Levin sina mest ultimata och igenkännliga former med AE85och AE86. Sportiga popup-strålkastare (för Trueno), detta blev den sista generationen av båda modellerna som kom med bakhjulsdrift.
Tvådörrarscoupén gjorde en återkomst i denna generation vid sidan av liftbacken. AE86 med sin 1,6-liters 4A-GE-motor (130 PS/149 Nm), 5-växlad manuell växellåda, oberoende framfjädring och fyrlänks spänningsförande axeln bak gör den till en perfekt kombination för en drift-superstjärna, vare sig det är på skärmen eller utanför.
Framhjulsdrivna slutsatser
Det är svårt att toppa något så legendariskt som AE86, varför de efterföljande generationerna av Trueno/Levin verkade så underväldigande. Att byta från bakhjulsdrift (RWD) till framhjulsdriven (FWD) för AE92 var lite hjärtesorg för de flesta fans men det betydde inte att det skulle skrivas av.
Denna generation introducerade den superladdade Trueno GT-Z som drevs av en 1,6-liters 4A-GZE (165 PS/210 Nm ). Handelshanteringsförmåga för högre prestanda kanske inte är en så dålig byteshandel trots allt.
Den kompressormatade motorn fortsatte sin väg till AE101 Trueno och Levin som vid det här laget helt enkelt såg mindre spännande ut och mer som en generisk coupé. Verkligen, den enda räddningen för denna generation av coupéer är motorerna.
Bortsett från den överladdade 4A-GZE-motorn (som nu producerar 173 PS), förbättrades 4A-GE återigen på AE101. Sporting Toyotas Variable Valve Timing (VVT) och ett nytt cylinderhuvud som använder fem ventiler per cylinder istället för fyra, Silver Top 4A-GE producerar nu157 PS och 162 Nm
Mot slutet av 1990-talet hade Toyota beslutat att avsluta Sprinter-namnet för gott och tillsammans med det även Corolla Levin. Istället för att bara gå därifrån med ett gnäll, sökte Toyota en passande slutsats till Trueno-namnet.
AE111 är fortfarande framhjulsdriven, men den härliga 4A-GE-motorn har uppgraderats en sista gång. Black Top 4A-GE tar nu 162 PS och ett lika stort vridmoment och den här enheten är också en annan favorit bland tuning-gemenskapen.
Dessutom är AE111 Trueno också 70 kg lättare än AE101 och har en styvare kropp tack vare GOA-kroppen. Enligt vissa recensenter vid den tiden hanterade AE111 sig mycket bra och vissa kanske tycker att den är nästan lika rolig som AE86.
AE86 kan vara den mest kända generationen av Trueno, men historien slutade inte bara där. Även om generationerna som följde efter mestadels ignoreras, bör de egentligen inte glömmas bort även om de har ett annat körsätt.
