Vi förstår – i denna tid har familjernas ökande behov av stadsjeepar drivit försäljningen genom taket. Med det sagt kommer de som väljer en SUV att äventyra hanteringen jämfört med en sedan.
Men tänk om vi berättade att du fortfarande kan ha en kompakt SUV som också klarar sig bra?
Här är två oerhört kapabla alternativ – Mazda CX-30 och Subaru XV.
Ja, även om dessa två SUV:ar till synes står i motsatsen (CVT kontra 6-växlad auto, boxermotor vs inline-fyra), är de bland de bästa hanteringskandidaterna där ute. Ännu bättre än den billigare Honda HR-V eller Proton X70.
Powertrain – Variation är en bra sak
Börjar med Subaru XV, denna modell får en naturligt aspirerad 2,0-liters fyr- cylinder boxermotor som slår ut 156 PS och 196 Nm, kopplad till en Lineartronic CVT-typ automatic. Typiskt för Subaru-modeller, XV får Subarus trick Symmetrisk fyrhjulsdrift.
När det gäller Mazda CX-30, får denna modell ett urval av drivlinor. Den första drivlinan är en naturligt aspirerad 2,0-liters bensinmotor som gör 164 PS och 213 Nm, med kraften avledd antingen till framhjulen eller alla fyra hjulen.
Mazda CX-30s andra drivlina alternativ är en turboladdad 1,8-liters diesel som klarar 116 hk och 270 Nm. Kraften leds till framhjulen via en sexväxlad automat.
För denna jämförelse kommer vi att ställa båda bensindrivna stadsjeepar mot varandra. Diesel CX-30, som noterades i vår tidigare recension, bör undvikas.
Exteriör – Snygg Mazda eller robust Subaru?
När det gäller design har båda stadsjeepar ett väldigt olika tillvägagångssätt. Den japanska Mazda CX-30 tar det elegantare tillvägagångssättet, vilket översätts till en mer exklusiv produkt. Med rätta också, eftersom CX-30 kröntes som Japans vackraste bil.
Mycket som sina stallkamrater får Mazda CX-30 slimmade LED-strålkastare, en stor gapande frontgrill och en stor kromkant. Den toppspecifika modellen får stora 18-tums lättmetallfälgar i mörkt silver. Välj Soul Red Crystal så får du en SUV som ser ut som en Mazda 3 Hatchback på styltor.
Å andra sidan, om du är den äventyrsliknande personen som har en förkärlek för utomhusprylar, borde Subaru XV vara rätt i din gränd.
Som CX-30 får Subaru XV också en stor svart beklädnad runt karossen, men tack vare sin 220 mm markfrigång och 60-seriens däck är Subaru det bättre valet för off- vägsessioner. Den erbjuder också takreling för ytterligare praktiska funktioner. Den högre åkande Subaru XV klarar också bättre av översvämningar.
Inredning – Vill du sola dig i lyx?
Med tanke på Mazdas ambition att bli exklusivare med introduktionen av varje ny generationsmodell är CX-30:s kabin inte annorlunda och den återspeglar Mazdas stora mål.
Den har en interiör än vad nybörjarmodeller av Mercedes-Benz och BMW kan skämmas över, tack vare sin generösa användning av högkvalitativa material och exklusiv design. Hela instrumentbrädan är till exempel inlindad i läder – något du inte hittar i en dyrare BMW X1 eller Mercedes-Benz GLA.
Ytterligare ett tillskott till CX-30:s exklusiva dragningskraft är dess digitala instrumentkluster och widescreen-infotainmentdisplay. Båda displayerna är bland de bästa i segmentet och erbjuder kristallskarpa texter och oöverträffad mjukhet.
Till skillnad från den exklusiva, men något dystra kabinen i CX-30, ser Subaru XV:s kabin mer glad ut, eftersom den får kontrasterande orange sömmar överallt. Hur glad det än kan verka är byggkvaliteten på XV:s kabin ingen match för CX-30.
Android Auto och Apple CarPlay-anslutning är standard för båda stadsjeepar, även om varianter av XV med lägre steg inte får den här funktionen. Den erbjuds endast på XV GT-varianten.
Körupplevelse – Jinba-ittai är en rolig att köra SUV, men för fast för vissa
Det är här Subaru klorar tillbaka – dess åkkomfort ligger mil före Mazda CX-30.
Låt oss utveckla.
… fast för några av oss. När vi granskade bilen förra året var åsikterna delade, eftersom några av oss i teamet tyckte att CX-30:s körning var för fast, medan andra var bra med den.
Inget sådant problem i XV, eftersom Subaru har kalibrerat XV:s fjädring för att erbjuda den bästa balansen mellan åkkomfort och köregenskaper. XV:s boxermotor hjälper också till att hålla tyngdpunkten låg, vilket möjliggör en mer sammansatt körupplevelse.
Med det sagt, om CX-30:s fastare körning inte stör dig, kommer du att vara glad att veta att den erbjuder en mer engagerande körupplevelse, beströdd med Mazdas distinkta induktionsljud.
Pris - Lokal montering visar sin fördel
Till skillnad från tidigare är nu ganska många Mazda-modeller importerade (CBU). I skrivande stund importerar Bermaz Mazda 2 från Thailand, medan modeller som Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Mazda CX-9 och Mazda MX-5 importeras från Japan.
Detta har i sin tur försatt CX-30:s pris till en nackdel gentemot konkurrenter som Subaru XV, som är lok alt monterad (CKD).
CBU CX-30 kostar mellan 144 759 RM och 170 459 RM, vilket innebär att den är betydligt högre än Subaru. Priserna för Subaru XV sträcker sig från RM 117 788 till RM 137 788,
Slutsats – Är du en stadsäventyrare?
För den som letar efter en kompakt crossover med bra hantering kan du inte gå fel med varken Mazda CX-30 eller Subaru XV.
Mazdan är en bättre kostym för dem som vill ha en exklusiv hytt och en engagerande körupplevelse. Men du får leva med den ojämna resan.
Men om AWD är din grej är det få andra företag som kan göra det bättre än Subarus Symmetrical AWD. Till skillnad från CX-30 kan XV blanda vridmoment från sida till sida, vilket gör att den kan ta sig över terrängbanor som CX-30 inte kan. Förvänta dig bara inte en BMW/Mercedes-Benz-konkurrerande hytt.
