Proton gav nyligen Persona en uppdatering ungefär som dess halvkombi tvilling, Iriz. Medan Iriz såg en ny variant läggas till i form av den crossover-liknande Active, 2022 Proton Persona facelift (MC2) såg inte en egen falsk crossover men det finns några imponerande utseende förändringar.
Det första ansiktslyftet lanserades 2019, 3 år efter att andra generationen (eller tredje, om man räknar den brittiska specifikationen Wira) introducerades.
Medan Iriz kämpade mot sina rivaler, blomstrade Persona och växte i popularitet. Den rankas ständigt i toppen av B-segmentets sedankategori och är Protons näst mest sålda modell 2020 efter Saga.
Pris och varianter - Så länge, manuell
Vi börjar med priset och varianterna. Ungefär som Iriz har Proton beslutat att släppa den manuella växellådan för Persona. Det innebär att antalet varianter minskat från 4 till 3.
Fans som söker en helt ny bil med manuell växellåda kommer nu att se att deras val förlorar ett par modeller till. Enligt uppgift bidrog MT-varianter av Persona före ansiktslyftet med en mycket liten procentandel jämfört med CVT-varianterna.
| Proton Persona prisjämförelse | ||
|---|---|---|
| Varianter | Föransiktslyft (MC1) | Facelift (MC2) |
| 1.6 Standard | RM 44, 600 | RM 45, 200 |
| 1.6 Executive | RM 49, 600 | RM 50, 100 |
| 1.6 Premium | RM 54, 600 | RM 54, 900 |
Priserna som visas exkluderar SST, giltiga till 31-december 2021
Över hela linjen ser den uppdaterade Persona en prishöjning om än bara något med den toppklassiga Premium-varianten som bara ser en skillnad på RM 300 från före ansiktslyftet. Med detta sagt är priserna som visas undantagna från SST, som endast gäller till 31-december 2021.
Exteriör - elegant, nästan
För första gången får Persona-ansiktslyftet den nya rundelformade Thundercats-logotypen som gjorde sin debut på Proton X70 CKD. Logotypen är placerad på mitten av frontgallret som har Protons varumärke Infinite Weave-design.
Jämfört med föransiktslyftet ser fronten renare ut och ger sedan B-segmentet en elegantare och mer strömlinjeformad känsla.
Ansiktslyftet Persona har också en ny främre stötfångare som delas med Iriz. Körljusen (DRL) är inte längre inneslutna i sitt eget hus till skillnad från föransiktslyftet.
Premiumvarianter får ytterligare några extrafunktioner som LED-strålkastare, en svart takfinish och en helt ny 16-tums hjuldesign. Den senare finns även med Executive-varianten medan basen Standard endast kommer med 15-tumshjul.
Till skillnad från fronten är Personas bakre design till stor del överförd till ansiktslyftet med undantag för att dimljuset bak saknas. Det är trots allt i namnet, så det finns ingen "buttlift" att se här.
Denna vinkel är fortfarande en av de mest kontroversiella när det gäller Personas övergripande design, men köpare som ville att den "hängande" bakdelen skulle försvinna kommer att behöva vänta längre.
På den positiva sidan är bagageutrymmet för Persona kvar på ett kavernöst 510 liter. Den är inte den största i sin klass (Honda City har 519 liter bagageutrymme) men i den här prisklassen finns det inget som kan matcha det.
Interiör - Plyschigare, som sina SUV-syskon
När du kliver in, är det första du skulle lägga märke till den omdesignade instrumentbrädan, eller för att vara exakt, den omdesignade mittkonsolen. En flytande 8-tums pekskärm upptar mitten av instrumentbrädan, ungefär som Saga och Iriz.
Precis som basen Saga och Iriz kommer Standardvarianten av Persona med en "flytande" radioenhet med Bluetooth-anslutning istället för pekskärmsenheten.
Under den flytande enheten finns luftventilerna som brukade flankeras på vardera sidan av den 7-tums infotainmentdisplayen på föransiktslyftet. Knapparna för varningsblinkers och dörrlås är också omplacerade i ansiktslyftet.
Standard på alla varianter av nya Persona är en digital A/C. Även om det inte finns någon automatisk klimatkontroll eftersom den fortfarande är manuellt justerad, tillför den digitala displayen en känsla av premium. A/C kommer också med ett N95-filter.
… Standard- och Executive-varianterna kommer istället med svart tygklädsel.
Lädermaterialet fortsätter även på ratten och dörrpanelerna. Kanske har inredningsdesignerna tagit en spelbok ur X50 och X70 för att ge dess sedan en premiumkänsla.
De tvåfärgade svarta och grå instrumentbrädorna och dörrlisterna på Persona för ansiktslyftning har också tagits bort i den senaste uppdateringen.
Apropå ratten, alla varianter har nu roundel-emblemet istället för den äldre färglösa Thundercats-logotypen som fanns på Persona före ansiktslyftet.
… i interiören.
Funktioner och bekvämlighet - Fortfarande ingen Apple CarPlay/Android Auto
Även om Persona har en ny, större infotainmentskärm saknas fortfarande stöd för Android Auto och Apple CarPlay. Dito Spotify med musikströmning behöver fortfarande bara stöds av Joox, för närvarande.
Även om systemet fortfarande inte kan stödja fler vanliga anslutningstjänster, finns det några förbättringar av Personas röstkommando. Förutom att spela låtar och ställa in navigering kan ägare nu säga "Hej, Proton!" för att styra Personas A/C och elfönsterhissar.
Det är ganska snyggt att se funktioner som en gång introducerades på de dyrare X50 och X70 sippra ner till Protons mer prisvärda modeller.
Dessutom skulle de åkande inte heller slåss om laddningsportar eftersom Persona är utrustad med 6 USB-portar – 3 fram, 2 bak och en speciellt gjord för dashcams monterade nära baksidan -synsspegel.
Powertrains - Samma bekant enhet, ingen 4AT
Precis som föransiktslyftet drivs alla varianter av Persona av en 1,6-liters 4-cylindrig motor (109 PS/150 Nm). Med den 5-växlade manuella växellådan nedlagd, lämnar det köpare med bara en växellåda: CVT-växellådan från Punch.
Vissa människor skulle bli besvikna på Proton för att de höll fast vid den mycket elakade transmissionen, men de hävdar att detta har justerats något. Den "förbättrade" transmissionen erbjuder nu 5 virtuella växlaroch en körlägesväljare som kan ställas om till antingen Eco eller Sportlägen.
Säkerhet - 5-stjärnigt betyg men ingen ADAS
Precis som sin halvkombi tvilling fick Persona ett 5-stjärnigt betyg enligt ASEAN NCAP. Den behåller samma höga poäng men den senaste bedömningen baserades på säkerhetsvärderingsinstitutets metod för 2017-20.
Om den hade betygsatts enligt den nya 2021-25-metoden skulle Persona inte behålla sitt 5-stjärniga betyg eftersom ADAS är särskilt frånvarande i alla varianter. Rivaler som Honda City, Nissan Almera och Toyota Vios har alla ADAS i minst en variant.
| 2021 Proton Persona säkerhetsutrustning | |||
|---|---|---|---|
| Variant | Standard | Verkställande | Premie |
| ESC | Ja | Ja | Ja |
| MAGMUSKLER | Ja | Ja | Ja |
| Krockkuddar | 4 | 4 | 6 |
|
Reversecamera | Nej | Ja | Ja |
| ISOFIX | Ja | Ja | Ja |
Ändå är Persona adekvat utrustad med det minsta antalet krockkuddar som stötts till 4 från 2 i föransiktslyftet. Standard- och Executive-varianterna har ett extra par sidokrockkuddar som standard medan Premium-varianten håller sitt antal krockkuddar på 6 med front-, sidokrockkuddar och krockgardiner.
Slutsats
Jämfört med föransiktslyftet ser den ansiktslyftade Persona många förbättringar läggas till i en av landets mest sålda sedaner.
