Proton Persona hade precis sin andra ansiktslyftning (känd som MC2) som lanserades förra veckan. Eftersom den är en 5-årig modell närmar den sig slutet på sin livscykel enligt konventionell biltillverkares standard.
… När allt kommer omkring är den baserad på Proton Iriz och den måste uppfylla sina begränsningar.
Dess slingrande CVT bortsett från (även om den påstår sig vara ytterligare förbättrad i MC2), är den största avvikelsen för den här författaren personligen det övergripande utseendet. Den höga kroppen, små hjulhusen som oavsett hjulstorleken inte skulle verka proportionerlig.
Den allmänna tumregeln är att en bils höjd inte bör vara mer än 2 gånger dess hjulhus. Utan att ens behöva illustrera är det ganska uppenbart att Personas höjd är mer än dubbelt så mycket som hjulhuset.
2021 års Geely Emgrand sitter på BMA-plattformen som också ligger till grund för Geely Binyue (Proton X50 till oss) och Geely Binrui sedan. Eftersom Geely Emgrand är byggd med budget i åtanke delar den inte de mer avancerade turboladdade kraftverken.
Istället får den en naturligt sugande 1,5-liters 4-cylindrig bensinmotor som tar ut 114 PS och147 Nm , kopplad till en automatisk växellåda av CVT-typ.
Visuellt sett är det en traditionell 3-box sedandesign med rena och enkla linjer. Viktigast av allt är att den är anständigt proportionerad.
Den använder också Geelys senaste designspråk, som omfattar Geelys signatur främre grill med vertikala lameller. Och längst bak finns det en ljusbalk som sträcker sig över bilens bredd, vilket verkar vara den nuvarande trenden inom design.
Inuti ser det exklusivt ut trots sitt budgetförslag och är ett betydande steg upp jämfört med nuvarande Persona. Det finns ett digit alt instrumentkluster och en 10,25-tums infotainmentskärm med pekskärm som körs på GKUI.
Dimensionsmässigt mäter Geely Emgrand vid 4, 638 mm lång, 1, 820 mm bred och 1, 460 mm hög, med en hjulbas som sträcker sig 2 650 mm. Emgranden kan ses som en bil i C-segment som är prissatt som en bil i B-segmentet.
| Mått | |||
|---|---|---|---|
| Modell | Emgrand | Persona | Preve |
| Längd (mm) | 4, 638 | 4, 362 | 4, 543 |
| Bredd (mm) | 1, 820 | 1, 722 | 1, 786 |
| Höjd (mm) | 1, 460 | 1, 554 | 1, 524 |
| Hjulavstånd (mm) | 2, 650 | 2, 555 | 2, 650 |
| Priser i Kina | |
|---|---|
| Geely Emgrand | CNY 87 000 - 92 000 |
| Honda Civic | CNY 119, 900 - 169, 900 |
| Toyota Vios | CNY 73, 800 - 94, 800 |
En intervjusession med Protons chefsdesigner Azlan Othman och Geely Design Shanghais vicepresident Guy Burgoyne indikerade att Proton kommer att gå vidare från enkel ommärke (Proton X50, Proton X70) till att byta topphatt.
Topphatten hänvisar till karosskonstruktionerna ovanför motorskottet som till exempel A-/B-/C-stolparna.
Detta betyder att nästa generations Proton Persona kan vara en omdesignad version av Geely Emgrand, inte olikt Perdana eller mer kärleksfullt känd som Accordana. Kanske kan det ta saker längre med en unik inredning också.
Med det sagt, en ersättning till Persona kommer inte att ske någon gång snart eftersom Proton verkar för närvarande arbeta på 7-sits SUV Geely Haoyue, som kan få namnet Proton X90.
