Om du nyligen har letat på marknaden för begagnade bilar efter en Perodua Kelisa, skulle du ha märkt att genomsnittspriserna för en sådan verkar ligga runt RM 13k, med en eller två som går så högt som RM 19k! Med tanke på åldern och storleken på Kelisa kan det vara lite förvånande hur mycket värde den fortfarande kan behålla.
En Proton Wira i liknande ålder kan fås för RM 5k eller däromkring, och det är en fullstor sedan. Dessutom presenterade vi nyligen en köpguide för begagnade bilar för Proton Saga FLX, med omnämnanden av Saga som ett bättre prisförslag än Kelisa.
Perodua Kelisa är trots allt en minilucka som är relativt sparsam när det gäller utrustningsnivå (inga krockkuddar, ingen ABS). Under produktionsåren från 2001 till 2007, svävade priserna runt RM 36k till 41k beroende på variant.
Med listade priser på upp till RM 19k, hur kommer det sig att begagnade 20-åriga begagnade Kelisa kan få sådana priser? Jo, ekonomins lag kommer att peka ut efterfrågan.
Ju högre efterfrågan är på en produkt som är begränsad i utbudet – Kelisa är inte direkt sällsynt, men den är ur produktion – desto högre pris. Varför efterfrågan? Om du tänker efter så finns det inte mycket konkurrens om en supermini, förutom Peroduas egna modeller som Kancil eller Kenari.
Perodua Kelisa fick en färgstark presentation i denna malaysiska broschyr från 2001, som speglar dess slogan om att vara "konstruerad för skojs skull". Den var en storsäljare på sin hemmamarknad, men mindre så i Storbritannien, där den ersatte Peroduas första bil, Nippa. carbroschyr Perodua bild.twitter.com/JImtSDtMKq
- CarBrochureAddict (@addict_car) 2 mars 2021
En annan del av ekvationen är potentialen för modifiering. Vill du plocka in en turboladdad 1,3-litersmotor från Daihatsu YRV? Det är genomförbart. Vill du få det att se ut som en Mini? En konvertering till Daihatsu Mira Gino kommer att tjäna den önskan.
Som en bonus är Kelisa ett av de roligaste alternativen du kan ha för pengarna. Det är bara en ärlig körupplevelse; fjädervikt (ca 800 kg beroende på variant), kabelmanövrerad gasreglage, hydraulisk servostyrning, pigg 1,0-liters 3-pottsmotor och möjlighet till manuell växellåda. Snyggheten i den kommer att stimulera leendekörtlarna hos alla som älskar att köra bil.
Även om baksidan av dessa är dålig förfining. Om du letar efter något bekvämt och smidigt att köra är Kelisa kanske motsatsen till det. Den 3-cylindriga motorn vibrerar, körkvaliteten är hackig och det är ganska bullrigt på motorvägen. Det är därför vi har rekommenderat Saga FLX som ett alternativ.
Men alla av oss är inte ute efter en prisvärd bil från punkt A till punkt B. Nostalgi är på riktigt. När bilar utvecklas i modern tid börjar de kännas mer lika varandra. En outspädd upplevelse är också en av anledningarna till att vi ser JDM-vurm, det har blivit en kultur.
Kelisa kommer inte att gå med i vurm men för alla som vill ha något som kan få ett leende på läpparna, det går. Leenden och glädje, vem skulle kunna sätta ett pris på det?
