När bilförsäljningsresultatet för första halvåret 2021 publicerades visade det en överraskande nedgång i B-segmentets SUV-försäljning medan C- och D-segmentets SUV:ar uppnådde tvåsiffrig tillväxt. Det verkar som om koreanernas preferenser inom SUV har skiftat mot större bilar framför kompakta.
Under första halvåret 2021 noterade Korea tot alt 753, 104 bilförsäljning. Beloppet är 5,9 procent lägre än föregående år. Av det antalet utgjorde stadsjeepar och husbilar (Korea klassificerar 7-sitsiga stadsjeepar som Hyundai Palisade och MPV som husbilar) 329, 703 enheter
Medan försäljningen av sedaner och halvkombi minskade som helhet, har försäljningen för stadsjeepar enligt uppgift ökat med 0,4 procent jämfört med första halvåret av 2020 (328, 399 enheter). Det kan se ut som en liten ökning men Korea ser det som en vinst med tanke på att försäljningen av sedanbilar under första halvåret 2021 minskade med 18,5 procent
Medan världen över biter i B-segmentet/kompakta SUV-marknaden, har koreaner å andra sidan visat ett ointresse för detta segment. Försäljningen för detta segment minskade med 37.6 procent; från 107 282 enheter under första halvåret 2020 till 66, 896 enheterunder samma period 2021.
Kia Seltos leder fortfarande försäljningen i segmentet som säljer 21 952 enheter från januari till juni 2021. Men antalet är fortfarande 24,7 procent mindre än 2020.
Nu kommer Renault Samsung XM3, även känd som Renault Arkana på andra marknader. Tidigare år använde försäljningen av XM3 för att matcha antalet sålda Seltoser, men coupé-SUV:n upplevde en ännu större försäljningsminskning 2021 och sålde endast 8 086 enheter. Ned med 63,7 procent.
Hyundai Kona kommer in efter XM3. Kona har inte heller något bra år, sålde endast 7 568 enheter under de senaste sex månaderna; en minskning med 59,3 procent.
Tyvärr för modellen har rapporter om att Kona EV:s batteri fattat eld och den globala återkallelsen för att åtgärda problemet påverkat försäljningen av modellen hårt.
Detta ledde till att Hyundai lade ner Kona EV och introducerade Kona N i hopp om att den ska rädda SUV:s rykte och försäljning.
| B-segmentets SUV-försäljning i Korea | |
|---|---|
| Modell | H1 2021 Försäljning |
| Kia Seltos | 21, 952 |
| Samsung XM3 | 8, 086 |
| Hyundai Kona | 7, 568 |
Men Kona EV är inte den enda modellen i segmentet som lades ner på grund av dålig försäljning. Kia har också avvecklat Kia Stonic och Kia Soul i Korea av samma anledning.
Under tiden ledde den helt nya Hyundai Tucson 2021 försäljningen i C-segmentet/mellanstor SUV-front. Modellen såg en försäljningsökning på 116,8 procent och sålde 28 391 enheter under första halvåret. Hyundai sålde bara 13 098 enheter under första halvåret 2020.
Med Korea som uppmuntrar övergången till miljövänliga bilar är det inte en överraskning att Tucsons turboladdade hybridvariant är den mest populära bland köparna.
Andra C-segmentmodeller delade inte Tucsons framgångar. Kia Niro sålde 8 688 enheter (28,5 procent mindre än 2020) medan Kia Sportage bara sålde 6 486 enheter, 32,9 procent mindre än förra året.
Men den dåliga försäljningen av Kia Sportage förväntas sedan Kia hade rustat för att lansera den helt nya femte generationens Kia Sportage. Försäljningen förväntas förbättras nu när den nya generationen officiellt har börjat säljas.
Den enda andra SUV i C-segmentet som såg en försäljningsökning jämfört med förra året är Hyundai Nexo. Bränslecellelbilen (FCEV) sålde 4 416 enheter under första halvåret 2021. Det är 69,1 procent mer än förra året.
| C-segment SUV 2021 i Korea | |
|---|---|
| Modell | H1 2021 Försäljning |
| Hyundai Tucson | 28, 391 |
| Kia Niro | 8, 688 |
| Kia Sportage | 6, 486 |
Medan B-segmentets stadsjeepar drabbades, ökade försäljningen av stadsjeepar i D-segmentet med 14,2 procent jämfört med förra året. Kia Sorento ligger bekvämt i täten och säljer 39 974 enheter (5,6 procent fler än förra året) medan Hyundai Santa Fe följer efter med 21 723 enheter (16,8 procent mindre).
Enligt Motorgraph är Sorentos 1,6-liters turboladdade hybridvariant anledningen till att Kia ligger långt före Santa Fe. Varianten utgör 44,3 procent av försäljningen.
Men saker och ting kan förändras för Santa Fe snart när Hyundai har öppnat orderböcker för den nya hybridvarianten, så de förväntar sig att hybriden Santa Fe ska hjälpa modellen att komma ikapp i slutet av 2021.
| D-segmentets SUV-försäljning i Korea | |
|---|---|
| Modell | H1 2021 Försäljning |
| Kia Sorento | 39, 974 |
| Hyundai Santa Fe | 21, 723 |
Intressant nog, även om vi inte skulle klumpa ihop Genesis GV70 som en SUV i D-segmentet eftersom GV70 är inriktad på premiummarknaden, fick den lyxiga SUV:en Santa Fe i försäljning. Genesis sålde 22 701 enheter av GV70 under första halvåret 2021. Det är nästan 1 000 enheter mer!
Trenden är uppenbar att koreaner mer föredrar stadsjeepar framför sedaner och halvkombi. Men det som är förvånande är den drastiska förskjutningen mot större stadsjeepar. Glöm inte att Hyundai Tucson även erbjuds med ett längre hjulbas alternativ i Korea. Detta kunde ytterligare ha underblåst dess enorma popularitet sedan lanseringen.
Framgången för hybrider och till och med Nexo är också ett bevis på att landets strävan mot miljövänliga bilar går i den takt de förväntade sig. Det ska bli intressant att se hur saker och ting kommer att utvecklas under de kommande månaderna när varumärken kämpar för att rädda försäljningen av sina modeller.
Kommer hybriden Santa Fe att hinna ikapp Sorento? Hur många Ioniq 5 och Kia EV6 skulle ha sålts i slutet av detta år sedan lanseringen i februari respektive mars? Håll utkik.
