När du tänker på en atombomb föreställer du dig ett svampmoln som frigör enorma mängder destruktiv energi. Föreställ dig nu att 1,5 Hiroshima-atombomber har sprängts varje sekund under havet, under de senaste 150 åren - det är den mängd värmeenergi som vår planets enorma hav har absorberat, vilket nu har resulterat i uppvärmningen av våra hav, vilket i vändning leder till extrema vädermönster som vi ser idag, för att inte tala om hotet mot det marina livet och vårt utbud av skaldjur.
Haven är enorma och täcker mer än 70 procent av jordens yta, så det krävs mycket, mycket energi för att värma upp haven till sin nuvarande nivå.
En studie publicerad i den officiella tidningen för USA:s National Academy of Sciences sa att våra hav har absorberat 436 ×1021 J värmeenergi sedan 1871. Beroende på använda tidsramar är den siffran nu lika med tre till sex bomber går av varje sekund idag, accelererad av ökande utsläpp av växthusgaser.
Forskare säger att en uppvärmning på 1,5 grader Celsius från nivåerna före industrieran är tillräckligt för att orsaka oåterkalleliga mönster av extremt klimat – stränga vintrar och torka, plus mer frekventa tyfoner.
I många delar av världen har denna gräns redan överskridits. NASA säger att om vi når 2 graders uppvärmning kan de dödliga värmeböljorna 2015 i Indien och Pakistan inträffa årligen, och cirka 61 miljoner fler människor i jordens stadsområden skulle utsättas för svår torka, jämfört med 1,5 graders uppvärmning.
Vi är i en kapplöpning för att begränsa den globala uppvärmningen till högst 1,5 grader Celsius, men som den ökända grodan i den långsamt värmande kokkärlet som inte inser att det är nära förestående undergång, gör inte mänskligheten det se detta som ett omedelbart hot.
Greta Thunberg är bara en dum unge som hoppade av skolan för att driva en liberal agenda eller hur?
Inför veckans invigning av IAA Munich Auto Show meddelade BMW sitt åtagande att bidra i världens ansträngningar för att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader Celsius.
"Med Neue Klasse skärper vi vårt engagemang avsevärt och förbinder oss också till en tydlig kurs för att nå målet på 1,5 grader", sade VD Oliver Zipse, med hänvisning till Parisavtalets mål, det första. rättsligt bindande handlingsplan för klimatförändringar.
Neue Klasse är BMW:s elektriska första plattform (den kan även stödja förbränningsmotorer) för nästa generations modeller. Det lånade namnet från 00-serien av sedanbilar från 60-talet som drog företaget ur en eventuell konkurs.
BMW är en av få biltillverkare som knyter ihop sina koldioxidminskningsmål med Parisavtalet.
Förra veckan tillkännagav BMW en revidering av sina redan mycket aggressiva mål för att uppnå koldioxidneutralitet i produktionen och livscykeln för sina bilar. Nu vill BMW sätta 10 miljoner BEV-bilar (elektriska batterier) på vägen till 2030, en ökning med minst 30 procent från det tidigare mål som tillkännagavs förra året, vilket inkluderade plug-in-hybrider (PHEVs).
“Andelen helelektriska fordon av BMW-koncernens totala försäljning ska ökas till mer än 25 procent år 2025 och nå 50 procent år 2030. Tot alt siktar BMW Group på att sätta runt 10 miljonerhelt eldrivna fordon på vägen runt om i världen under de kommande tio åren, säger företagets pressmeddelande.
BMW reviderade också sitt CO2-minskningsmål och sa att man kommer att minska koldioxidutsläppen med minst 40 procentfrån 2019 års nivåer till 2030, dubbelt så mycket det tidigare målet.
BMW kommer också att öka användningen av återvunna och förnybara råvaror i sina bilar. Redan nu används återvunna PET-flaskor, den största bidragsgivaren till plastavfall, för att tillverka säten, dörrlister och golvmattor för BMW:s i-seriemodeller.
En del av BMW Groups termoplastkomponenter är redan tillverkade av upp till 100 procent återvunnen plast.
Det utvecklar också kaktus- och andra biobaserade material som alternativ till koskinnsläder och PVC-syntetläder.
BMW Group är en av få biltillverkare som kan kvantifiera miljöpåverkan från varje del som går in i dess bilar, ner till källan till dess råmaterial, inklusive brytning av järnmalm för att göra stål, samt koboltnickel för elbilsbatterier, och gruvverksamhetens inverkan på det lokala ekosystemet.
Företagets koldioxidneutrala ambitioner omfattar dessa, vilket gör det till det bredaste för alla biltillverkare.
Detta gör det möjligt för företaget att bli BMW Group och bli den första biltillverkaren som kombinerar sin hållbarhetsrapport med sin finansiella rapport till en integrerad koncernrapport.
