Toyota kommer att gå vidare med lokal montering (CKD) av hybridbilar i Pakistan. Indus Motor Company (IMC), tillverkarna av Toyota-bilar där borta tillkännagav sina avsikter via ett meddelande skickat till Pakistan Stock Exchange (PSX).
I den PSX-anmälan delade IMC att de kommer att investera USD$100 miljoner (~RM414 miljoner) för lokal produktion av hybridelektriska fordon (HEV) under de kommande tre åren. Detta kan ses som Toyotas förtroendevotum för den pakistanska regeringens ansträngning att uppmuntra lokal produktion av miljövänliga fordon.
I Pakistans finanslag 2021 kommer endast 4 % tull på import av delar till hybridfordon (HEV) att gälla, medan endast 3 % tull kommer att finnas på import av delar till plugg -i hybridelektriska fordon (PHEVs). Dessutom är momsen på import och lokal leverans av HEV-bilar 8,5 % på bilar upp till 1 800 cc och 12,75 % för bilar från 1 801 cc till 2 500 cc.
Medan Pakistan accelererar mot ökad acceptans och försäljning av hybridfordon, floppar Malaysia fortfarande med sin nationella bilpolicy, utan något tydligt mål eller avsikt om vilken riktning man ska ta.
Situationen är alltid uppe för granskning på årsbasis, vilket hindrar bilmärken från att ha någon sken av långsiktig planering när det gäller att förespråka hybridfordon. Varför införa en hybridmodell som sedan ska beskattas hårt och låta den stagnera på utställningsgolvet?
På liknande sätt, hur planerar man för CKD-hybridbilar när den lokala regeringen uppenbarligen inte har några tydliga specifikationer och förväntningar? Visst, Toyota tillkännagav sina avsikter med CKD-hybrider i Malaysia, men de antydde också att National Automotive-policyn måste göras tydligare för bättre långsiktig planering.
Det smärtar oss att säga detta, men kanske kan Malaysias bilpolitiska beslutsfattare lära sig ett och annat av sina pakistanska motsvarigheter och sluta bli förblindade av den så kallade "framgången" för bara pseudo-nationella varumärken.
