Indiens växande elbilsindustri vinner snabbt i popularitet eftersom upp till 15 delstater har antingen föreslagit eller antagit policyer för elbilar för att påskynda antagandet av elbilsägande.
Dessa statligt styrda policyer kompletterar policyer på nationell och stadsnivå, särskilt i nav för biltillverkning som Haryana, Maharashtra, Tamil Nadu och den nationella huvudstaden Delhi.
Av dessa delstater har Maharashtra, som är Indiens näst största bilmarknad och tredje största tillverkningsnav, infört uppdaterade EV-policyer som siktar på 10 procentav alla nya fordonsregistreringar (inklusive passagerarfordon, två- och trehjuliga fordon) ska vara elbilar senast 2025.
För att göra detta planerar 'Maharashtra EV Policy 2021' att dra ut på USD 125 miljoner av statligt sanktionerade medel för att erbjuda större incitament till tidiga EV-användare, bygga sin elbilsladdningsinfrastruktur genom att lägga till upp till 2 500 laddstationer.
… 000
(cirka 12 400 RM) från fordonspriset för köp gjorda före 31 december 2021.
De tidigaste fördelarna med dessa incitament kommer att vara köpare av Tatas Nexon EV och Tigor EV som för närvarande leder EV-segmentet för personbilar med 70 procentmarknadsandel.
Dessutom vill Maharashtra också ytterligare elektrifiera 25 procent av all kollektivtrafik och lastbilar inom de kommande fyra åren.
Den nya elbilspolicyn uppmuntrar också produktionen av elbilskomponenter och inrättandet av anläggningar för batteritillverkning.
Eftersom både Mahindra och Tata är baserade i Maharashtra bör dessa nya incitament ytterligare främja utbyggnaden av deras elbilsproduktion och tekniska kapacitet.
På nationell nivå godkände den indiska regeringen 2019 ett USD 1,4 miljarderEV-incitamentpaket som ger direkta incitament vid köpet av elbilar och kommer också att stödja utbyggnaden av laddningsinfrastruktur (USD 136 miljoner allokerat)
Under policyn "Snabbare användning och tillverkning av hybrid- och elfordon (FAME II)" subventionerar regeringen 10 000 INR (563 RM)för varje kilowattimme (kWh) batterikapacitet i fordonet, beräknat till 50 procent av batterikostnaden. För att kvalificera sig måste bilar ha ett pris på mindre än INR 1 miljon (~RM 87,8k)
Nuvarande fordon som kvalificerar sig för FAME II-incitamenten inkluderar Tata Tigor EV, Mahindra Electric E20 Plus och eVerito. Men dyrare elbilar som Hyundai Kona Electric som säljs för INR 2,37 miljoner (~RM 134k), som inte kvalificerar sig för FAME II-incitamenten, kan dock fortfarande dra nytta av Maharashtras early-bird-schema.
Med fler elbilsmodeller från Tata och Mahindra på gång, förutspår LMC Automotive att elbilar kommer att utgöra 15 procentav Tatas och 15 till 20 procent av Mahindras totala personbilsvolym till 2028.
