Om det finns ett ord för att beskriva Proton X50, skulle det ordet vara hype. Så mycket att redan innan modellen lanserades här i Malaysia var hypen redan i full växel.
Vad drev Proton X50 till sådana höjder?
Kort sagt, Proton X50 gör många saker rätt – lågt pris, modernt utseende och generösa funktioner. Med priser från RM 79k och toppar vid RM 103k, sitter Proton X50 på den mer prisvärda delen av skalan för subkompakta crossovers.
Nu kan Proton X50 bli en försäljningssuccé i Malaysia, men hur är det på hemmamarknaden i Kina? Vi har sammanställt försäljningsdata för Proton X50, som säljs i Kina som Geely Binyue, mot två versioner av dess kärnrival, Honda HR-V.
Ja, två versioner. Honda har två partners i Kina, Dongfeng Honda och GAC Honda. Dongfeng Honda säljer HR-V som XR-V i Kina, medan GAC Honda är ansvarig för Vezel.
| Honda Vezel, XR-V vs Geely Binyue försäljning i Kina, 2021 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Månad | XR-V | Vezel | XR-V+Vezel | Binyue |
| Jan | 17, 110 | 21, 001 | 38, 111 | 15, 978 |
| feb | 9, 527 | 10, 630 | 20, 157 | 10, 311 |
| Mar | 18, 884 | 16, 401 | 35, 285 | 10, 471 |
| apr | 20, 892 | 12, 137 | 33, 029 | 9, 766 |
| Maj | 16, 805 | 15, 568 | 32, 373 | 10, 126 |
| jun | 16, 805 | 14, 710 | 31, 515 | 9, 982 |
| Jul | 7, 188 | 8, 505 | 15, 693 | 7, 162 |
| Total | 107, 211 | 98, 952 | 206, 163 | 73, 796 |
Från januari till juli i år sålde Geely 73, 796 enheterav Binyue i Kina, i genomsnitt cirka 10 500 enheter per månad.
Under samma period lyckades Dongfeng Honda sälja 107, 211 enheter av XR- V, medan GAC Honda sålde 98, 952 enheter av Vezel.
Tillsammans sålde duon tot alt 206, 163 enheter – sålde Binyue nästan tre gånger över, vilket befäste sin position som en av Kinas mest sålda stadsjeepar i år.
Det är ett ganska imponerande resultat, inte bara för att Geely Binyue är mycket billigare (pris från CNY 75 800 till CNY 119 800 ) än XR-V och Vezel duon (prissatt från CNY 127,800 till CNY 176,800), men också det faktum att Binyue är en mycket nyare modell än Honda duon.
Både Dongfeng Honda och GAC Honda avslöjade sina versioner av HR-V 2014, medan Binyue lanserades i Kina 2018.
Varför är Honda-duon så populära?
I Kina har acceptansen för trecylindriga motorer mötts med blandade resultat – vissa tillverkare klarar sig bättre än andra när de installerar dessa motorer i sina modeller.
… fyrcylindrig XR-V / Vezel (
131 PS, 155 Nm ), kommer de flesta bilköpare i Kina att dras till Honda-duon, även om det kostar mer medan erbjuder mindre kraft än Geely, på grund av den fyrcylindriga motorns upplevda förfiningsnivåer.
GAC Honda och Dongfeng Honda erbjuder också Vezel och XR-V med en turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig bensinmotor med 177 PSoch 220 Nm, kopplad till en CVT-transmission.
Kineserna uppfattar också Geely annorlunda än Malaysia. I Malaysia formas vårt intryck av Geely utifrån nyare generations modeller, sådana som Geely kallar "Refined Cars". I Kina störs kinesiska användares intryck av Geely fortfarande av sämre kvalitet, tidigare generationers modeller.
Dessutom har Geely inte lika många återförsäljare som Honda i större, rikare städer.
Annorstädes, i Kina, finns det ett populärt talesätt som säger att när du köper en Honda, köper du motorn medan resten av bilen är gratis, vilket ytterligare understryker deras förtroende för Honda.
