Import av begagnade bilar, i dagligt tal kallade "recond-bilar", är öppna för skenande övergrepp eftersom det inte finns någon samordning mellan ministeriet för internationell handel och industri (MITI), som ger ut de öppna AP:erna används av återförsäljare för att importera bilar, och tullavdelningen, som rensar fordonens pappersarbete i deras infartshamn.
Detta är enligt riksrevisorns andra serie av 2019 års rapport som släpptes idag.
Enligt rapporten hade den nationella revisionsavdelningen den 23-juli 2020 genomfört en fysisk revision på plats vid Port Klangs Northport, tillsammans med representanter från tullen och Puspakom.
Efter detta fick revisionsteamet listan över importerade begagnade bilar i hamnen den 31-juli 2020.
Listan hade 139 bilar importerade av 26 Open AP-innehavare. Av de 139 bilarna visade sig 11 ha importerats utan någon Open AP.
Revisionsteamet noterade att dessa bilar har stått parkerade i hamnen i mellan 17 till 38 månader, men ingen åtgärd vidtogs.
För de återstående 128 bilarna befanns 12 vara kopplade till öppna AP:er som endast tillämpades efter har fordonen anlänt till hamnen, vilket strider mot riktlinjerna för Open AP, som krävde att Öppna AP:er skulle tillhandahållas innan bilarna anlöpte hamnen.
Krosskontroller med ePermit-systemet visade också att 4 bilar importerades av företag som skilde sig från de som var registrerade i systemet. Dessa bilar var dock fortfarande släppta av hamnen, trots att de hade felaktiga dokument.
Tullavdelningen har sedan dess svarat revisionsteamet på statusen för de 4 bilarna, med det senaste svaret mottaget 1-juni 2021.
Tullen sa att två av de släppta bilarna redan hade beslagtagits den 20 oktober 2020, en annan den 24-maj 2021. Men de har den sista bilen, som togs ut ur hamnen den 6 augusti 2020, har ännu inte hämtats och ärendet har eskalerats till utredningsavdelningen på tullavdelningens verkställighetsavdelning.
När det gäller de 11 bilar som importerats utan öppna AP:er har alla sedan dess tagits i beslag. Tullen håller på att få ett utlåtande från direktören för företaget som importerade 3 av bilarna.
Revisionsteamet fann också att MITI inte kunde upptäcka fall av bristande efterlevnad eftersom MITI inte kan övervaka fordonen i hamnen.
Det tilläggs att MITI endast behandlar ansökningar baserade på dokument som registrerats av Open AP-innehavaren i ePermit-systemet, utan korskontroll med register som förs av tullavdelningen.
