Utan att göra PR-arbete för Geely är den kinesiska biltillverkarens externa kommunikationsdirektör, Ashley Sutcliffe, mer känd som Ash, också ansvarig för en YouTube-kanal som heter China Uncut. I hans senaste video snubblade Ash och en vän över ett hemligt Volvomuseum ovanför en Volvohandlare i Kina.
Låt oss börja med museets äldsta bil, en 1927 Volvo PV4PV4 är en täckt sedanversion av Volvos första bil någonsin, ÖV4 även känd som Jakob. Originalet Jakob var en cabriolet med öppen topp som inte passade bra med det kalla svenska vädret.
PV4 introducerade också Volvos signaturlogotyp som var baserad på symbolen för järn, inte maskulinitet. PV4:an är inte snabb med en topphastighet på 90 km/h som kommer ur sin 1,9-liters 4-cylindriga motor (28 PS/100 Nm).
Nästa i videon är 1944 Volvo PV444som Ash och hans vän beskrev designen som mer lämpad för spionagearbete. PV444 och dess kurviga, kompakta form påminde ganska mycket om bilar på den tiden som Volkswagen Beetle och det var Volvos första unibody-bil.
Därefter är modellen som förde in Volvos namn på den vanliga marknaden, P120 Amazon. Även om beskrivningen av misstag kallar det en 1956-modell, är den 2-dörrars version som visas i museet troligen från 1960-talet.
Amazon var inte bara modellen som förde den svenska biltillverkaren till en global publik, utan den var också väldigt revolutionerande när det gäller säkerhet. Amazonen hade trepunktsbälten för föraren och framsätespassageraren samt en vadderad instrumentbräda vid en tidpunkt då trafiksäkerheten inte ens ansågs vara en prioritet.
Efter det kommer vi till en av de vackraste Volvon någonsin, P1800ES. Kombiversionen av P1800S coupé känns igen från dess glasbaklucka, en funktion som syns i de senare 480 och C30.
Nästa Volvomodell som presenteras är Volvo 164som var Volvos första lyxbil på decennier. Regal är förmodligen det bästa ordet för att beskriva den med sina fyrhjuliga strålkastare som liknade en Jaguar och en stor grill med signaturens diagonala snedstreck.
Då kommer vi till Volvo 780, en av de mest obskyra Volvobilarna någonsin med cirka 8 500 tillverkade exemplar. Designad och byggd av den italienska designstudion Bertone, 780 drevs av en 2,8-liters V6motor som gjorde 150 PSsom kämpade för att flytta kupén på 1 500 kg.
Volvo 780 är inte den enda boxiga svensken som visas i det gömda museet, det finns också en Volvo 850 Sedan som tävlade i British Touring Car Championship (BTCC). Även om många fans skulle känna igen 850 Estate, tävlade Volvo bara med herrgårdsmodellen under en säsong 1994 innan de bytte till sedan säsongen efter på grund av regeländringar.
850 Sedan visade sig vara mer framgångsrik än Estate och vann 11 tävlingar 1995 och 1996 och säkrade Volvos tredje plats i tillverkarnas ställning för båda säsongerna.
Äntligen finns det några moderna Volvobilar på museet, inklusive en Volvo C70 som genomgick ett krocktest, en2014 Volvo Concept XC Coupe som så småningom skulle bli grunden för designen av Volvo XC90, och någon mystisk Volvo täckt med ett rött tyg.
Så, det är några av höjdpunkterna som visas på detta dolda Volvomuseum. Kanske när de internationella gränserna öppnas igen, kan ivriga Volvofans kolla in det och lära sig lite historia om några riktigt intressanta och ibland sällsynta Volvos.
