… Visst, det är uppseendeväckande och annorlunda, men med priser från
RM 136k måste det också prestera på ett mätbart sätt.
I B-segmentets SUV-kategori som domineras av Proton X50 och Honda HR-V, ligger den fullt importerade (CBU Korea) Kona på den högre sidan av prisskalan, och överstiger till och med Mazda CX-3.
| 2021 Hyundai Kona-priser i Malaysia | |
|---|---|
| Variant | Pris |
| 2.0 | RM 119, 888 |
| 2.0 Aktiv (som testat) | RM 136, 888 |
| 1.6 Turbo | RM 146, 888 |
| 1,6 N Linje | RM 156, 888 |
| OTR utan försäkring, med 50 % SST-rabatt. Gäller till 31 december 2021 | |
Men det betyder inte att du bara betalar för utseendet eftersom Kona – även i denna mellanklass 2.0 Active-variant – har några tricks i rockärmen, vilket förklarar dess relativt höga poäng.
Observera att alla poäng och bedömningar här endast är relativa till Konas respektive marknadssegment.
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Körprestanda - 35,5/50, episk jämnhet
Om dess jämnhet du letar efter, så kommer 2021 års Hyundai Kona att passa mycket, mycket bra faktiskt.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - fakta och siffror | |
|---|---|
| Motor | 2,0L, NA 4-cyl |
| Överföring | CVT (8 virtuella hastigheter) |
| Total effekt | 149 PS @ 6, 200 rpm |
| Tot alt vridmoment | 180 Nm @ 4, 500 rpm |
| Vikt | 1, 370 kg (uppskattat) |
| 0-100 km/h | 10,3 sekunder |
| 100-0 km/h | 33,6 meter |
Den naturligt aspirerade 2,0-litersmotorn är inte vad man skulle beskriva som en pigg motor, men den gör verkligen ingen besviken över att vara imponerande raffinerad även i motorvägshastigheter. Du hör det praktiskt taget inte alls, och det grymtar bara när du trycker på gaspedalen mer.
Ännu viktigare är att den är tillräckligt med vridmoment vid låga hastigheter, vilket gör den till en enkel bil att leva med varje dag.
Även om den har en sprinttid på 0-100 km/h på 10,3 sekunder, är den definitivt inte en trög kvarn – delvis med hjälp av den fantastiska CVT den har, som reagerar väldigt intuitivt på gasinmatning.
Drivlinans kombination är imponerande tyst, och växellådan utmärker sig i låghastighetssituationer, och knappast (om någonsin) ryckig eller tveksam i låga hastigheter eller när du lyfter från stillastående.
Styrningsmässigt är den inte för lätt men ändå ganska direkt.
Bromsprestandan är fantastisk, och pedalen har precis rätt mängd feedback. Grabbig som den är är den lätt att modulera och den är förtroendeingivande även vid högre hastigheter.
Andra än 'Normal', 'Eco' och 'Sport'-lägen ändrar gasegenskaperna en aning, men inte så mycket som det gör i den dubbelkopplingstransmission (DCT) utrustade Kona N Line.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Fördelning av körprestanda | ||
|---|---|---|
| Motor | Acceleration | 3 / 5 |
| Acceleration i växel | 4 / 5 | |
| Gasrespons | 4 / 5 | |
| Överföring | Shift Logic | 2 / 3 |
| Jämnhet | 5 / 5 | |
| Sport/Manuellt läge | 2 / 3 | |
| Styrning | Noggrannhet | 2 / 3 |
| Svar | 2 / 3 | |
| Vikt och känsla | 2 / 3 | |
| Bromsning | Distans | 3 / 3 |
| Känna | 2 / 3 | |
| Hantering | Chassisbalans | 1,5 / 3 |
| Grepp | 1,5 / 3 | |
| Laddningsreaktion | 1,5 / 3 | |
| Total | 35.5 / 50 | |
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Ride Comfort - 34.5/50, Lite fast
Vårt huvudproblem med Kona för ansiktslyftet var dess tuffa åktur. Den är stadig, känns underdämpad och den absorberar inte väggupp bra. För passagerarna resulterar detta i en onödigt obekväm resa.
Även om det kanske inte är så mycket som ett problem, har denna ansiktslyftade Kona fortfarande en ganska fast upphängning. Det går bra att köra längs motorvägar, men ta det längs smutsiga och smutsiga vägar så kommer du fortfarande att känna att det kommer stötar in i kabinen.
I övrigt är sätena ganska bekväma. Deras sportiga design kan göra den lite tight för de som är lite stora, men det finns tillräckligt med stöd längs sidorna och botten.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Kabinljud | |
|---|---|
| 0 km/h (A/C av) | 37 dB |
| 0 km/h (A/C på) | 43 dB |
| 60 km/h (A/C på) | 57 dB |
| 90 km/h (A/C på) | 62 dB |
| 110 km/h (A/C på) | 68 dB |
Vindbrus är knappast ett problem, eftersom Kona ger utmärkt ljudisolering – faktiskt bättre än någon konkurrent i segmentet.
Baksätesutrymmet är lite av en premium (vi kommer till det om lite), men de högkvalitativa, smidiga materialen vinner några poäng.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Ride Comfort Breakdown | |
|---|---|
| Ljudisolering | 8 / 10 |
| Suspension | 6 / 10 |
| Passagerarkomfort | 6 / 10 |
| Sittstöd | 3.5 / 5 |
| Ergonomi | 3 / 5 |
| Engine Refinement | 8 / 10 |
| Total poäng | 34,5 / 50 pts |
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Innerutrymme – 28,5/50, Tät bak
En knäböjd fysik och abrupta linjer gör att det här är en lite trång suv, i bästa fall lämplig för små familjer.
… -teleskopisk justerbar ratt.
Bonuspoäng för höjdjustering på passagerarsätet - inte många bilar kommer med denna funktion.
Utrymmet framför är inte så illa; det är baksidan som är lite av ett problem. Om föraren och framsätespassageraren är långa, kommer deras sittplatser sannolikt att beröva det lilla utrymmet bak.
Exempel: Jason är 177 cm lång och med sätet justerat till sin körställning är benutrymmet bara värt en tennisboll. Ståhöjden är också densamma.
Förutom det finns det ett mittarmstöd och en massa medelstora utrymmen runt omkring. De flesta av dem passar bra till en flaska, telefon och plånbok. På tal om mugghållare, du får 8 av dem.
Backet är inte det största där ute heller, med tot alt 361 liter. Mer utrymme kan fås genom att stuva undan de 60:40 delade fällbara sätena, och under bagageutrymmet finns en däckreparationssats.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Inre utrymmesfördelning | |
|---|---|
| Främsta raden | 7 / 10 |
| Mellersta/bakre raden | 5 / 10 |
| Bootutrymme | 3 / 5 |
| Praktiskhet | 3 / 5 |
| Lagringsutrymme | 3 / 5 |
| Synlighet | 4 / 5 |
| Flexibilitet för lagring | 3.5 / 5 |
| Total | 28,5 / 50 pts |
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Kvalitet och funktioner – 36/50, välutrustad
Ta bort de objektiva frågorna en stund – utrymme, pris, prestanda – det finns en sak som Kona erbjuder som är nästan omöjlig att sätta ett pris på, och det är att få dig att sticka ut.
Mörka färg alternativ är tillgängliga, men i något ljust som det här Dive in Jeju ljusblå nyans kommer du verkligen att sticka ut. För vissa är detta mer än tillräckligt med anledning att överväga Kona redan.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Panelgap (mm) | |||
|---|---|---|---|
| Plats | Förarsidan | Passagerarsidan | Skillnad |
| Hätta | 3,5 | 4,5 | 1 |
| Frontskärm | 4,5 | 4 | 0,5 |
| Front till bakdörr | 5 | 4,5 | 0,5 |
| Bakdörr till kvartspanel | 4,5 | 3,5 | 1 |
| Baklucka | 5 | 5,5 | 0,5 |
Det här är inte N-linjen, så dess utseende är mer skonsamt än aggressivt. När det gäller exteriörsatsen kommer den med 18-tumshjul, LED-strålkastare och baklyktor och uppvärmda (för vattenavledning) sidospeglar.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Färgtjocklek (µm) | ||
|---|---|---|
| Plats | Förarsidan | Passagerarsidan |
| Front motorhuv | 103 | |
| Frontskärm | 84 | 83 |
| Ytterdörr | 96 | 92 |
| Bakdörr | 77 | 88 |
| Bakre fjärdedelspanel | 98 | 98 |
| Baklucka | 85 | |
| Tak | 108 | |
| Genomsnittlig färgtjocklek: 92 µm ±8 | ||
Många ljudisolerande material bidrar till Konas fantastiska ljudisolering.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Exteriörmaterial | ||
|---|---|---|
| Hätta | Ljudisolerande material | Tunn |
| Struts | Manuell | |
| Frontskärmar | Ljudisolerande material | Ja |
| Dörrar | Front Windows | Englasyr |
| Fönster bak | Englasyr | |
| Konstruktion | Multi-piece | |
| Känga | Öppning | Manuell |
För allt yttre visuellt drama är Konas stuga relativt stillsam. Våra hade ljusbeige inlägg (endast tillgängligt med Dive i Jeju exteriörfärg) så de lyste upp sakerna något.
Varje annan exteriörfärg får bara en helsvart interiör och det gör att det hela ser ganska skumt ut.
Lite "norm alt" utseende, men det ser ut och känns tillräckligt tåligt för att hålla länge. Solid plast, smidigt läder och mjuka material ger en ökad kvalitetskänsla.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Materialanvändning för kabin | ||
|---|---|---|
| Sittplats | Stolsskydd | Läder |
| Armstöd | Armstödsskydd | Läder |
| Instrumentbräda | Övre sektion | Mjuk plast |
| Undersektion | Hårdplast | |
| Frontdörrar | Övre sektion | Hårdplast |
| Mellersta sektionen | Läder | |
| Undersektion | Hårdplast | |
Över alla fyra varianterna får den malaysiska Kona ett 8-tums infotainmentsystem med pekskärm, komplett med Apple CarPlay och Android Auto, som kikar ljud genom en 6-högtalares surroundljud.
Huvudenheten är smidig, utan någon märkbar fördröjning, och det är lätt att titta på den på dagen också. Ljudkvaliteten är dock bara acceptabel - förvänta dig inte dunkande bas och kristallklar instrumentering så kommer du att klara dig.
En hälsosam lista med funktioner avrundar Konas paket med avancerade förarassistanssystem (ADAS).
Det finns en dödvinkelmonitor med larm för korsande trafik bak (BSM & RCTA, som visserligen kan bli mycket pipande), filhållningshjälp (LKA), filföljningshjälp (LFA) och hjälp för att undvika kollision framåt (FCA, eller AEB med andra ord).
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Kvalitets- och funktionsuppdelning | ||
|---|---|---|
| Exteriör | Färdigfärg | 4 / 4 |
| Panelluckor | 2 / 4 | |
| Montagekvalitet | 1 / 2 | |
| Interiör | Bygg kvalité | 4 / 5 |
| Använt material | 3 / 5 | |
| Funktioner | Säkerhet | 8 / 10 |
| ADAS | 3 / 5 | |
| Lyx | 3 / 5 | |
| Bekvämlighet | 3 / 5 | |
| Infotainment | 5 / 5 | |
| Total | 36 / 50 pts | |
Eftersom det här inte är den toppklassiga N Line, är farthållarsystemet här bara den vanliga varianten. Passiv säkerhetsmässigt får alla Konas 6 krockkuddar och ISOFIX-tjuder, förutom nödvändig ABS och ESC, bland annat.
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Bränsleförbrukning – 13/20, måttlig
Efter att ha kört cirka 238,3 km i lika delar i stads- och motorvägsförhållanden förbrukade Kona 19,88 liter bensin.
Detta ger Hyundai Kona 2.0 Active en bränsleförbrukningssiffra på 8,3 liter/100 km. Detta test utgör också stadskörning och hård acceleration, så detta antal kan variera beroende på ditt personliga användningsfall.
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Inköp och kostnad – 20/30, relativt dyr
Som testat startar 2021 Hyundai Kona 2.0 Active från RM 136, 888. Ett ganska brant utropspris, med tanke på att det i princip överstiger alla andra konkurrenter.
Under tiden visar tabellen nedan hur mycket det kommer att kosta att underhålla en över fem år. Den dyraste servicen är vid den 36:e månaden / 60 000 km-märket, vilket innebär byte av transmissionsolja och drivrem.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Aktivt underhållskostnad | |
|---|---|
| Intervall (månad / km) | Kostnad (RM) |
| 1:a månaden / 1 000 km | 266.60 |
| 6:e månaden / 10 000 km | 266.60 |
| 12:e månaden / 20 000 km | 266.60 |
| 18:e månaden / 30 000 km | 430.80 |
| 24:e månaden / 40 000 km | 337.70 |
| 30:e månaden / 50 000 km | 266.60 |
| 36:e månaden / 60 000 km | 1, 229,40 |
| 42:a månaden / 70 000 km | 266.60 |
| 48:e månaden / 80 000 km | 650,50 |
| 54:e månaden / 90 000 km | 540.90 |
| 60:e månaden / 100 000 km | 354.10 |
| Total | 4, 876,40 |
Precis som andra modeller i Hyundai Malaysias sortiment har Kona en femårig / 300 000 km garanti.
| 2021 Hyundai Kona 2.0 Active - Inköp och kostnad | ||
|---|---|---|
| Inköp | Bilpris | 10 / 15 |
| Garanti | 4 / 5 | |
| Kosta | Underhåll | 3 / 5 |
| Bränslekostnad | 3 / 5 | |
| Total | 20 / 30 pts | |
2021 Hyundai Kona 2.0 Active: Slutsats – 167,5/250 poäng tot alt
Hyundai Kona tar lite "nyttofordon" i "SUV" lite löst, och som sådan kanske den inte är särskilt lämplig om du letar efter en ny bil som passar din växande familj.
Istället är det en för dem som vill ha något som sticker ut i ett hav av japanska bilar, något som för med sig en touch av klass och smidighet som står ett snitt över typiska, billigare rivaler.
