JMC Vigus Pro 2021 svarar på en fråga som inte riktigt ligger i mångas tankar: Finns det en pick-up med en automatlåda som kostar mindre än RM 100k till försäljning? Konkurrenter som Isuzu D-Max och Mitsubishi Triton erbjuder sina automatiska basvarianter för lite över RM 100k, så hur övertygande är denna kinesiska nykomling?
Vigus Pro, lok alt monterad (CKD) vid Tan Chong Motor Assemblies fabrik i Serendah och distribuerad av Angka-Tan Motor Sdn Bhd (ATM), vill utmana status quo i pickupen segmentet. Den nedre delen av segmentet baserat på priset.
Från RM 98, 888, är Vigus Pro en av de billigaste pickup-bilarna som säljs i Malaysia. Innan vi dyker djupare in i denna kinesiska lastbil, här är en snabb översikt över för- och nackdelarna:
Fördelar
- Distinkt utseende
- Har en del överraskande utrustning
- Smidig drivlina
Nackdelar
- Långsammare acceleration
- Känns billigt
- Dålig ergonomi
Pro – Distinkt utseende
… Med det sagt introducerar JMC Vigus Pro ett annat adjektiv för att beskriva hur en lastbil ser ut –
snygg.
Ja, Vigus Pro är en stilig lastbil och som sådan ser den väldigt mycket ut som en SUV ner till dess hållning. Det är lite mer frontpartiskt, vilket uppenbarligen är inspirerat av en tiger som gör sig redo att kasta sig över sitt byte.
Den stora katten är den främsta inspirationen för Vigus Pros design med fronten som efterliknar uttrycket av en tiger på jakt. Med det sagt saknar Vigus Pro också den tjocka plastbeklädnaden som vanligtvis ses hos konkurrenter, så att du lätt kan få repor och repor om du bestämmer dig för att gå ut i tuffare terräng.
Pro – Har en del överraskande utrustning
För mindre än RM 100k kan man förvänta sig att Vigus Pro är grundläggande när det kommer till funktioner. Överraskande nog kommer lastbilen med automatiska (halogen) strålkastare, regnavkännande torkare och automatiska fönster runtom.
Den kommer även med främre och bakre ventilerade skivbromsar medan konkurrenter erbjuder främre skivbromsar och bakre trumbromsar. En backkamera tillsammans med främre och bakre sensorer finns också som standard.
I utlandet finns Vigus Pro med ett elektriskt justerbart förarsäte och en främre kamera. Även om det saknas i vissa områden (ingen Android Auto/Apple CarPlay, endast 2 krockkuddar), är funktionerna på Vigus Pro ganska anständiga för mindre än RM 100k.
Pro – Anständig drivlina
… 141 PS
och 340 Nm Även känd som Duratorq-motorn, introducerades den först på Ford Mondeo redan 2000 men trots dess ålder är det en ganska pålitlig enhet.
Denna motor är ihopkopplad med en ZF 8-växlad automatisk växellåda med manuellt läge. Växellådan är känd för att användas på många premium- och prestandabilar, vilket gör den till ett intressant val att användas på en lastbil som känns mer som en arbetshäst.
Med det sagt, växellådan växlar sömlöst och på jämna landsvägsvägar är det en anständig kryssare. Ärligt talat är jag förvånad över hur smidiga växlingarna är på den här kinesiska lastbilen, men du kan faktiskt inte fel på en ZF-växellåda oavsett vad den är ihopkopplad med.
Con – Långsam acceleration
Färgen på vår testade Vigus Pro heter Steady Brown, en av 4 färger som finns på lastbilen. Fast är dock inte det bästa ordet för att beskriva Vigus Pros acceleration. Vigorous är inte heller exakt.
Medan motorns vridmoment ger ett sken av självförtroende vid omkörningar eller tunga laster (upp till 850 kg), är lastbilen inte ganska raket. I vårt 0-100 km/h test tar det cirka 15 sekunder för nästan 2-tons lastbil för att nå sekelstrecket. Som jämförelse gjorde (sista generationens) Isuzu D-Max 1.9 sekelsprinten på 12,7 sekunder
Trots att den är utrustad med ventilerade skivbromsar runt om känns stoppkraften vag. Trampa på bromspedalen och lastbilen tar sin tid för att så småningom inse att den vänstra pedalen har trampats för att stanna.
Con – känns billigt
Kommer du ihåg den stereotypen av kinesiska bilar som bara är hemska att vara i? Tja, Vigus Pro delar samma aura men jag skulle inte kalla det det värsta för en helt ny pick-up (ahem… Maxus). Gå in och Vigus Pro hälsar sina passagerare med hård svart plast.
…, inte på ett modernt fordon 2021. Det finns enorma panelluckor och på vissa ytor är passformen och finishen ojämn.
Med alla tecken som pekade på att detta är en billig kinesisk produkt, hoppades jag hitta någon form av felstavning eller en dåligt översatt engelsk vers i kabinen. Det tog inte lång tid när jag ville ändra infotainmentskärmens bakgrund, eller när displayen läste: Wallpater
Alla dessa kvalitetsfrågor kan vara en miss om du tittar från en stadsköpares synvinkel, men från en annan grupp köpare kommer detta inte att vara ett problem. Jag syftar på hantverkare och bönder som skulle se detta som en potentiell arbetshäst.
Con – Dålig ergonomi
Förutom den elektroniska växelväljaren är en annan utmärkande funktion när du väl kliver in i Vigus Pro den tvåekrade ratten. Den är väldigt Peugeot-liknande men till skillnad från det franska lejonet känns ratten stor och skrymmande.
Dessutom har förarsätet på Vigus Pro ingen höjdjusteringsfunktion. Visst, inte alla bilar kommer med teleskopstyrning, ännu färre vid mindre än RM 100k, men att utelämna förarsätets höjdjusterare kan vara en affär för dem med kort höjd.
Ett annat problem som de med korta lemmar kan ställas inför är läget för parkeringshandbromsen. Det är placerat för långt från föraren och det blir påfrestande särskilt om du ofta står inför långa väntan vid trafikljusen. Antar att JMC:s utvecklingsteam helt enkelt aldrig brydde sig om att byta handbroms eftersom den säljs på ett fåtal marknader för högerstyrd (RHD).
Slutsats - Vem är det för exakt?
Du kanske tror att i slutet av detta säger jag åt dig att hålla dig borta från Vigus Pro med en 10-fots stav. Det går miste om några funktioner som anses vara väsentliga för stadsköpare, som modern smartphone-anslutning, laddningsportar och lädersäten.
Men ur ett arbetshästperspektiv kan Vigus Pro faktiskt leverera. Med det sagt, även om den Ford-baserade motorn kan vara pålitlig, kan vi inte säga detsamma om transmissionens hållbarhet i terrängförhållanden.
Därför är JMC Vigus Pro inte den sämsta pickup-bilen till salu. Dess nästan barebone-funktioner går tillbaka till de dagar då lastbilar inte användes som tillbehör för att visa sin machoness. Jag kan faktiskt tillägga att hårdheten hos Vigus Pro ger en viss charm för köpare som verkligen vill gå emot normen.
