Förra veckan öppnade Perodua bokningar för 2022 års nya Perodua Myvi-ansiktslyftning och började därmed Peroduas tjusning av sin populära halvkombi i B-segmentet.
Förutom sin nya CVT-växellåda, nämnde teasers också att nya Myvi kommer att få Perodua Smart Drive Assist (PSDA) ADAS-svit.
Kort sagt, PSDA är en omfattande ADAS-svit och är ett enormt steg upp från den utgående Myvis ASA-svit, den senare är bara en förbättrad svit för autonom nödbromsning (AEB).
Så, vad är nytt med PSDA?
Perodua Smart Drive Assist (PSDA) är besläktad med Honda Sensing och Toyota Safety Sense ADAS-svit, med en mängd säkerhetsfunktioner.
PSDA består av fyra hjälpfunktioner – Advanced Safety Assist (ASA), Driving Assist, Parking Assist och Headlight Assist. Ja, ASA är nu en del av PSDA.
Som tidigare består ASA av fyra nyckelfunktioner, nämligen Pre-Collision Warning, Pre-Collision Braking, Front Departure Alert och Pedal Misoperation Control.
I fallet med Peroduas nuvarande flaggskeppsmodell, Ativa, får den alla klockor och visselpipor, inklusive körhjälp (filavvikelsevarning, filavvikelseförebyggande, adaptiv farthållare, körfältshållningskontroll, döda vinkeln Monitor), parkeringshjälp (främre och bakre hörnsensorer, backkamera, bakre tvärtrafikvarning (RCTA) och strålkastarhjälp (automatiskt helljus eller adaptivt helljus).
När det gäller det kommande Myvi-ansiktslyftet har Perodua ännu inte bekräftat vilka funktioner den kommer att få, men en teaser-bild som visar ratten kan kasta lite ljus.
I den bilden indikerar knapparna tydligt att Myvi, åtminstone i varianten på bilden, kommer att få Lane Keep Control (LKC) och Adaptive Cruise Control (ACC).
Med det sagt återstår det att se (för nu), vilka andra PSDA-funktioner som den nya Myvi-ansiktslyftet kommer att få. Kan den få Adaptive Driving Beam (ADB) precis som Ativa, eller kommer den att få den enklare Auto High Beam (AHB) istället?
