Med tanke på förseningarna orsakade av pandemin upplever den lokala fordonsindustrin en uppsjö av aktivitet när 2021 är slut. Dessutom, med tanke på att hemligheter är ganska obefintliga i branschen, inkluderar en del av det som nämns 2022 Perodua Alza som är het i hälarna på Perodua Ativa.
Mer en fråga om när snarare än om, andra generationens Alza ska baseras på Daihatsu Multisix-konceptet som debuterade på 2017 Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) tillsammans med DN Trec; som om du kommer ihåg fortsatte att bli Ativa.
Ativa markerade den första modellen i Peroduas stall som baseras på plattformen Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Med över en miljard-ringgit investerad i Peroduas tillverkningsanläggning, säger logiken att fler DNGA-fordon kommer att följa.
Med rätta har en leverantör nämnt att Alza 2022; kodnamnet D27A, kommer att finnas här i slutet av året. Med tanke på att 2022 års Toyota Avanza och Daihatsu Xenia har dykt upp i Indonesien, lämnar timingen ingen anledning att tvivla på leverantören.
Om det är något malaysier älskar mer än ett nytt fordon från en lokal biltillverkare, är det att spekulera i dess utseende. Den lokala Photoshop-trollkarlen Theophilus Chin har viftat med sin digitala trollstav och gett oss en bild av hur den nya Alza kan se ut när den faller.
Började med Xenia, gipsade han på Ativas främre fascia och jämnade ut kanterna. Även om han har tappat det mesta av den röda pinstripen, finns den primära längs hela toppen av fascian kvar. Han lade dock på några svarta beklädnader runt fordonet. Med tanke på framgångarna med Axia Style och Proton Iriz Active kan det visa sig vara ett ess i rockärmen.
Efter övergången till DNGA-plattformen har Avanza och Xenia nu motivation till framhjulen. Det finns ett par välbekanta bensinkvarnar ovanför nämnda hjul; 1NR-VE 1,3-liters naturligt aspirerade DOHC inline-fyra med Dual VVT-I och den större 2NR-VE 1,5-liters.
Den senare kommer med 98 PSvid 6 000 rpm och 121 Nmvridmoment vid 4 200 rpm. Vi kommer sannolikt att få den 1,5-liters klumpen som gör 106 PS vid 6 000 rpm och 137 Nmvid 4 200 rpm. Den kan fås med en femväxlad manuell eller Daihatsus D-CVT som man ser i Ativa.
Tillsammans med DNGA-plattformen kommer en mängd ytterligare passiv och aktiv säkerhetsteknik. Förutom den ökade strukturella styvheten, innehåller den Toyota Safety Sense eller Perodua Smart Drive Assist (PSDA).
Nämnda teknik skulle inkludera nivå 2 semi-autonom körning tack vare ASA 3.0. Den omfattar varning före kollision (4-120 km/h), autonom nödbromsning, Front Departure Alert (FDA) med Pedal Misoperation Control (PMC), Lane Keep Control (LKC), Blind Spot Monitor (BSM), Back Cross Traffic Alert (RCTA) och adaptiv farthållare (30 till 125 km/h). Det kommer också att finnas varning för filavvikelse och förebyggande.
I Indonesien börjar Xenia på 190,9 miljoner rupiah (~RM 55k) och går upp till 209,2 miljoner rupiah (~RM 61k ). Avanza börjar naturligtvis lite högre på 206,2 miljoner rupiah ( ~RM 60k ) och toppar på 264,4 miljoner rupiah ( ~RM 77k ).
