Förra året gav Perodua sitt (och Malaysias) bästsäljande modell en liten uppdatering som såg en ny lackering och en uppdaterad A. S. A. 2.0. Men i år har Malaysias mest populära biltillverkare lanserat den nya 2022 års Perodua Myvi ansiktslyftning som innehåller mer än bara en ny skvätt färg.
Perodua vet att malaysier lätt blir glada för allt som involverar kungen, så inför lanseringen publicerade den många teasers. Faktum är att ungefär en vecka innan teasers dyker upp har malaysier redan en glimt av hur Myvi ansiktslyftet så småningom skulle se ut.
Bortsett från den drastiska förändringen på framsidan, vad är mer annorlunda på den uppdaterade King?
Pris och varianter – Prishöjning och inte längre manuell
Perodua bibehåller antalet varianter av den uppdaterade Myvi till fem men släpper den enda manuella växellådan som erbjöds i 1.3 G variant. Faktum är att G är den enda varianten som kommer med 1,3-liters 1NR-VE-motorn (95 PS/121 Nm).
Det finns två val för basspecifikationen, 1.3 G Basic som börjar från RM 45, 700 och 1.3 G PSDA som börjar från RM 47, 700Skillnaden mellan de två är att Basic saknar ADAS och är inriktad på vagnparksägare.
X-varianten som var den bästa 1,3-litersvarianten i föransiktslyftet har "uppgraderats" till basen på 1,5-liters. Priserna för 1,5 Xbörjar från RM 49, 900.
Under tiden startar 1,5 H och 1,5 AV varianterna från RM 53, 900 respektive RM 58, 800. Det är värt att notera att dessa priser är OTR utan försäkring och SST (giltigt till 30 juni 2022).
| Prisjämförelse | ||
|---|---|---|
| Variant | Pre-facelift pris | Facelift pris |
| 1.3 G Basic | RM 43, 029 | RM 45, 700 |
| 1,5 H | RM 50, 530 | RM 53, 900 |
| 1.5 AV | RM 52, 697 | RM 58, 800 |
Vi nämnde att priserna på Myvi-ansiktslyftet är höga jämfört med föransiktslyftet med vissa varianter som kostar runt RM 6 000 mer. Visst, nya Myvi är mycket mer avancerad än föransiktslyftet som vi ska förklara mer.
Exteriör – Sportigare utseende
Myvi har alltid dubbats som kungen av malaysiska vägar och dess många upptåg har blivit ett lok alt meme. Men om det är något som de flesta Myvi-ägare älskar att göra med sin allsmäktige kung, så är det att piffa upp det.
Nya Myvi-ansiktslyftet får ett sportigare utseende på utsidan med omdesignade strålkastare och en större frontgrill. LED-strålkastarna är standard i alla varianter men frontgrillen skiljer sig beroende på variant.
På varianterna 1,3 G och 1,5 X får grillen en metallisk silverfinish medan 1,5 H och 1,5 AV får en glanssvart frontgrill.
De två högsta specifikationerna för Myvi är också vertik alt placerade LED DRL:er och frontlister med silveraccent. I kombination med det massiva Perodua företagsgallret, ser den fräscha King ut lite som sin storebror, Perodua Aruz.
Sammantaget är utseendet lite polariserande, minst sagt. En del av oss på kontoret tycker att det förbättrar kungens utseende medan andra tycker att den uppdaterade Myvi ser ut som den japanska “Impossibru”meme.
Till skillnad från framsidan är designen på baksidan inte lika drastisk. Den största förändringen är designen på den bakre stötfångaren som speglar fronten. Vertikala lameller är placerade på vardera sidan av stötfångaren medan toppvarianterna har en bakre sockel med en silveraccent som löper tvärs över.
Ditto sidoprofilen. Förutom de svarta sidospeglarna som fälls automatiskt ser Myvi facelift precis ut som sin föregångare från sidan, ner till hjuldesignen.
Myvi-ansiktslyftet kommer med sex olika nyanser – glittrande silver, elfenbensvit, granitgrå, lavaröd, elektrisk blå och tranbärsröd. Den senare finns endast tillgänglig för AV-varianten som i sin tur ersätter Lava Red.
Inredning – Subtil men mer komplett
Stig in i Myvi så möts du med massor av röda accenter men det gäller verkligen om varianten du får i är 1,5 AV. Den högsta klädseln kommer med röda detaljer runt luftgallren och lädersäten.
De mindre varianterna har samtidigt mindre färg med svarta tygsäten och en mestadels mörk interiör.
Men allt är inte dystert inuti och dessutom är konventionella trumf sportiga speciellt för en allroundspelare som Myvi. Det finns några förändringar som är ganska välkomnande som den lite större infotainmentskärmen – upp från 6,2 tum till 6,9 tum– och den digitala luftkonditioneringskontrollen som kommer med en dedikerad av-knapp. Glädje av glädje.
En annan förändring är utrymmet som en gång lämnades tomt ovanför den digitala AC-styrenheten i föransiktslyftet. I uppdateringen upptas det utrymmet av den bakre bältespåminnaren, vilket kanske betonar Peroduas roll när det gäller att föra ut säkerhetsdetaljer till massorna.
Det finns även en flerfärgad 4,2-tums TFT-skärm i instrumentgruppen för AV-varianten. Andra varianter kommer med en grundläggande svartvit LCD-skärm. Ändå andas det omdesignade instrumentklustret lite modernitet till Myvi.
En funktion som nu är standard i Myvi’s sortiment är ett automatiskt dörrlås som aktiveras antingen av bromsarna eller när bilen överstiger 20 km/h.
Förutom de förbättrade bekvämligheterna får Myvi-ansiktslyftet också en ny ratt som ser ut att lyftas från Ativa. På alla 1,5-litersvarianter kommer ratten med en dedikerad "Power"-knapp som Perodua säger sig vässa upp drivlinan. Talar om vilka…
Powertrains – Adjö 4AT, hej D-CVT
… och
1,5-liters 2NR-VE (103 PS/137 Nm ). Det som har förändrats är växellådan eftersom Myvi går för en modernare växellåda för att hänga med rivalerna, inte för att den behöver hänga med i alla fall.
I tre generationer har Myvi varit synonymt med den beprövade 4-växlade automaten. Även om det har varit en verkligt tillförlitlig sändning, som alla bra saker, måste den få ett slut.
Med det sagt kan D-CVT (Dual-mode CVT) automatiskt omfamnas av malaysier som vill söka bättre bränsleekonomi och kraftleverans. Vi har förklarat i detalj hur D-CVT fungerar och den är för närvarande tillgänglig på Ativa.
Med den här nya växellådan hävdar Perodua att den uppfräschade Myvi har 5 % lägrebränsleförbrukning än tidigare –22,2 km/liter för 1,3-liters varianterna och 21,1 km/liter för 1,5-liters varianterna.
Bortsett från dessa bränslesiffror hävdade Perodua också att D-CVT har en 20 % snabbare0-100 km/h sprint tid jämfört med det 4AT-utrustade föransiktslyftet – 11,5 sekunder på 1,3-liters och 10,2 sekunder i 1,5-liters Kom ihåg att den tidigare Myvi 1,5-liters hävdade 0-100 km/h tid på 11,5 sekunder.
Dessa siffror är tillverkarens påståenden, så om du ser fram emot att se hur nära vi kan matcha dessa siffror, håll utkik efter vår fullständiga recension.
Säkerhet – Mer omfattande
För första gången någonsin får Perodua Myvi en mer omfattande ADAS-svit som är ett steg upp från föregångarens Advanced Safety Assist (ASA)-svit som helt enkelt består av en förbättrad AEB-svit.
Följer Ativas rocksvans, får den uppdaterade kungen Perodua Smart Drive Assist (PSDA) ADAS-sviten. ASA ligger nu under paraplyet av PSDA och är tillgänglig som standard i alla Myvi-varianter, förutom i 1,3 G Basic.
För att få den fullständiga PSDA ADAS-sviten finns det bara en variant, den toppklassiga 1,5 AV-trimningen. Hela sviten består av fyra assistansfunktioner – den tidigare nämnda ASA, Driving Assist, Parking Assist och Headlight Assist.
Driving Assist består av Lane Departure Warning (LDW), Lane Departure Prevention (LDP), Adaptiv farthållare (ACC), Lane Keep Control (LKC) och Blind Spot Monitor (BSM).
Samtidigt paketerar parkeringshjälpen främre och bakre hörnsensorer, backkamera och Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Headlight Assist inkluderar endast automatisk helljus (AHB).
Bortsett från ASA 3.0 består standardsäkerhetsfunktionerna på nya Myvi (1,3 G Basic åt sidan) av LDW, LDP och AHB. Det är en minst sagt imponerande samling och kan bli ännu en vinst för kungen.
Slutsats – En säker vinnare igen för kungen
Trots att det kostar mer än föransiktslyftet skulle det inte vara förvånande att se Perodua Myvi hålla sin titel som Malaysias mest sålda bil. När allt kommer omkring såg den fräscha kungen omkring 3 000 bokningargjorda inom en vecka efter tillkännagivandet.
Jämfört med det gamla pre-facelift Myvi, är det definitivt mer funktionsspäckat med ett mer ungdomsorienterat utseende och det är intressant att se hur väl den nya D-CVT gel med Myvis kraftverk. Återigen, vi lämnar våra åsikter om den uppdaterade kungen för vår granskning.
