- Hyundai Palisade ser fantastisk ut med ett pris som matchar.
- Mazda CX-9 är det säkrare valet för många men den är åldrad.
- Vilken skulle du välja?
Nyligen lanserade Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) sin största SUV, 2022 Hyundai Palisade, i Malaysia. Även om det ser fantastiskt ut på nära håll, uttryckte många av våra läsare chock över den lika stora prislappen som börjar från RM 328, 888.
Föga överraskande började många jämföra Palisade med Mazda CX-9 och såg att båda stadsjeepar är lika i storlek och statur. CX-9 startar dock från RM 319, 847, vilket är runt RM 9 000 mindreän palissaden.
Med det sagt, RM 329k prislappen för basen Palisade är en 8-sitsig. Som för liknande, basen 7-sits Palisade startar från RM 348, 888 som i sin tur är dyrare än den dyraste CX-9-varianten, AWD-versionen som börjar från RM 336, 215
Låter det som game over för Hyundai då? Låt oss inte dra direkta slutsatser ännu när vi går lite djupare i den här jämförelsen mellan Palisade och CX-9.
Vilken är snabbast?
Vi börjar med jämförelsen mellan de två stora SUV:arna med deras drivlinor. Palisade levereras med ett val av antingen en 2,2-liters turbodiesel CRDi-motor (200 hk/440 Nm) eller en naturligt aspirerad 3,8-liters Lambda II V6 bensinmotor (295 hk/355 Nm). Båda motorerna är kopplade till en 8-växlad automatisk växellåda.
Samtidigt kommer CX-9 med endast ett motor alternativ för de två varianterna, vilket är en 2,5-liters turboladdad SkyActiv-G 4 -cylinderenhet (230 PS/420 Nm). Denna är kopplad till en 6-växlad automatisk växellåda.
Den högsta varianten av CX-9 skickar kraft till alla fyra hjulen via ett fyrhjulsdriftssystem (AWD) medan den högsta varianten av Palisade är framhjulsdriven.
Ändå erbjuder Palisade bättre prestanda än CX-9 på pappret tack vare den större V6-motorn, så för denna omgång vinner Palisade.
Vilket är snyggare?
Nu kan detta vara ganska subjektivt men personligen föredrar jag designen på Palisade framför CX-9. För det första är Palisade ganska distinkt att titta på och den övergripande formen är nära en amerikansk SUV.
Det stora gallret, den massiva bakdelen och den blockiga formen i kombination gör att den är nära en Chris Pratt-röstande amerikan än någon hjärteknare från ett K-drama. Ta bort Hyundai-märket och vissa kan missta detta för en Cadillac eller en GMC. Bra jobbat, Hyundai.
Å andra sidan är CX-9:ans design för lik dess SUV-bröder. Tänk på att jag älskar Mazdas designspråk, men att de flesta av dess stadsjeepar har ett liknande ansikte kan vara ganska förvirrande för vissa.
Ärligt talat är CX-9 en CX-8 med ett säte mindre och en högre prislapp så det måste finnas en viss familjelikhet. Tyvärr rycker CX-9 inte i mitt hjärta så mycket som en Mazda 3 eller ens CX-30.
Vilket ser bättre ut inuti?
För 300 tusen RM erbjuder båda stadsjeepar en slående interiör när du kliver in. Hyundai erbjuder dock lite fler anpassningsmöjligheter för Palisades interiör.
Medan den senaste uppdateringen av CX-9, Ignite Edition, erbjuder vinröda säten, erbjuder Palisade kunderna ett urval av helsvart läder eller rymdgrå Nappa-läderklädsel ovanpå den mörkröda nyansen.
Medan Palisade vinner på att ha en bättre exteriördesign, för interiören, skulle jag behöva belöna CX-9 för dess minamilistiska och coola estetik.
Palisade kan vara lite modernare med sin växelväljare i knappstil, men jag tror att de flesta köpare av den här typen av SUV skulle föredra något mer bekant med mindre röran. Denna omgång tillhör då Mazda.
Vilken har bättre utrustning?
Både Palisade och CX-9 erbjuder tillräckligt med klockor och visselpipor för att göra familjen (eller företagets stora spelare) lycklig. Trots att båda är 7-sitsiga är arrangemangen olika.
Palisade med 7 platser använder en 2-2-3sittarrangemang medan CX-9 använder en2-3-2 layout. Därför använder den mellersta raden av Palisade ett par individuella säten istället för en bänk.
Dessutom kommer Palisade också med dubbla takluckor för främre och mittersta raden i motsats till endast ett på CX-9.
Ändå får CX-9 också några bättre funktioner än Palisade. Dessa inkluderar en större 9-tums infotainmentpekskärm istället för en 8-tums enhet och ett Bose-ljudsystem med 12 högtalare i motsats till 6,
Det finns dock en uppenbar brist som gör att CX-9 känns som vinnaren här. Medan båda stadsjeepar kommer med sensorer placerade på framsidan och baksidan, kommer Palisade bara med en backkamera till skillnad från en 360-graderskamera som är standard på CX-9. Med tanke på SUV:arnas enorma längd på nästan 5 meter, kan det vara ett problem för vissa att inte ha en surround-bildskärm.
Vilken har bättre säkerhetsfunktioner?
Med både Palisade och CX-9 med två poäng vardera är detta den avgörande faktorn för att välja vinnaren. Båda stadsjeepar kommer som standard med 6 krockkuddar, ABS, stabilitetskontroll och traction control, så allt är bra på den passiva säkerhetsfronten.
Men hur är det med ADAS? Eftersom vi fokuserar på den bensindrivna Luxe 7-varianten kommer Hyundai SmartSense säkerhetssvit som standard som består av adaptiv farthållare, (ACC), AEB, körfältsassistans (LKA) och adaptiv helljus (AHB), bland annat andra.
Under tiden kommer Mazda i-Activsense säkerhetssvit som standard på CX-9 och består av bland annat ACC, AEB, LKA och AHB.
Med tanke på de imponerande säkerhetsfunktionerna på både Palisade och CX-9, ser det ut som att den här jämförelsekampen slutar med oavgjort. Båda stadsjeepar visar sina för- och nackdelar men om priset är den avgörande faktorn så kanske CX-9 är rätt väg att gå.
Å andra sidan, om du vill sticka ut och se ut som en ballare eller en hjälte från ett K-drama, då passar Palisade bättre.
