- Det finns ett Av-läge vid ljuskontrollspaken, men ingenting händer när du väljer det
- Samma modell i olika länder har olika spak för strålkastare
Om du äger en Honda utrustad med automatiska strålkastare kanske du undrar varför du inte kan släcka din bils strålkastare trots att ljusreglaget har ett 'Av'-läge.
Istället är standardpositionen Auto. Du kan flytta den uppåt till "Av", men den kommer alltid tillbaka till sin förinställda "Auto"-position. Du kan dock manuellt välja läget för endast sidoljus (första läget ned) eller helljus (andra läget ned).
Så varför finns det ett Av-läge om du inte ens kan välja det?
Det enkla svaret är att strålkastarna bara kan släckas helt om bilens växellåda är i Park.
Varför? Eftersom vissa komplicerade FN-regler säger det.
Sedan 2013 är detta den uppsättning som krävs av FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE) WP.29 World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations.
Ja, det är en hel mun, så det kallas vanligtvis bara för FN:s WP.29-regler.
För att vara specifik, det är faktiskt UNECE:s föreskrifter nr 48 (R48), enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på installation av belysnings- och ljussignalanordningar.
Hur och varför är riktigt tråkiga nördiga grejer men om du vill veta mer så kommer vi till det senare.
Förvirringen i hur man använder "Av"-funktionen är vanligare bland Honda-ägare eftersom Honda är en av få biltillverkare som tillåter användare att helt släcka strålkastaren, inklusive varselljus (men överföringen måste vara i Park). De flesta andra bilar kommer att byta varselljusläge om helljuset är avstängda.
Om du har märkt, har de flesta bilar av global standard med varselljus och automatiska strålkastare inte längre ett "Av"-läge.
Inte ens Toyota Camrys styrspak för strålkastare har avstängt läge.
Så om du äger en ny modell av Honda med LED-strålkastare, oavsett om det är Honda City, Honda HR-V, Honda Civic, Honda Accord eller Honda CR-V, lämna den helt enkelt i Auto.
Även om din bil har automatiska strålkastare, bör du fortfarande tända strålkastarna manuellt när du kör i regnet på dagen. Även om det finns tillräckligt med dagsljus är sikten dålig på grund av regnet så slå alltid på dina strålkastare manuellt även om de automatiska strålkastarna inte tänds ännu.
USA-marknaden Honda-bilar har olika ljuskontrollbrytare
USA har sin egen uppsättning regler för personbilar, som som man kan förvänta sig av amerikanerna skiljer sig från internationella standarder som antagits på andra håll.
Istället för att följa UN WP.29-standarder måste bilar i USA uppfylla FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards).
Som du kan se från videon nedan av Honda USA, skiljer sig kontrollerna något från vår lokala Honda, eftersom deras bestämmelser tillåter ett avstängt läge.
VTA behöver bara göras en gång, den första enheten av den specifika fordonsmodellen som registreras i landet. Efterföljande enheter behöver inte genomgå den processen eftersom deras specifikationer är identiska med den första bilen, så godkännandet utökas automatiskt till dessa bilar.
Läs även: Din bil har ett IC och ett "födelsebevis" - JPJ visar hur fordonshomologering (VTA) går till, med en BMW iX
Liksom alla lagar har varje land sin egen tolkning men bilar är globala produkter. Om en tillverkare måste göra justeringar på varje marknad den säljer sina produkter på, tillför det onödiga kostnader, varför harmonisering av regelverk är nödvändig.
Ange UN WP.29. Du kan se det som ISO-standarden för bilar.
Basen för UN WP.29 är ECE-föreskrifterna enligt europeisk standard, förmodligen för att Europeiska unionen redan räknar 27 länder, närvaron av tyska som ett fordonskraftverk och ekonomisk stormakt, plus ECE:s redan mycket robust regelverk erbjuder en bra utgångspunkt.
Alla länder antar inte helt WP.29. USA vill till exempel göra saker på sitt sätt, så även Korea och Japan, till och med Australien, som bara antar partiell överensstämmelse, eftersom säkerhets- och miljöstandarder är ett bekvämt verktyg för att skydda lokala industrier.
Till exempel, eftersom den amerikanska marknaden är så stor, kan amerikanska biltillverkare få enorma skalfördelar genom att utveckla produkter som utnyttjar fördelarna med lokala bestämmelser – lägre säkerhets- och bränsleekonomistandarder för stora pickuper exempel på lastbilar och stadsjeepar.
Om Mercedes-Benz vill sälja sin GLS i USA skulle de behöva designa om en hel del delar (till exempel krävs amerikanska krockkuddar för att fungera utan säkerhetsbälten, med olika standarder för signalljus och stötfångare också), och genomför en ny omgång av tester och skicka in nödvändiga papper i enlighet med USA:s krav. Alla dessa tillkommer kostnad.
Det är samma sak med Korea. Om Toyota vill sälja en Camry där måste den göra om en hel del tester och skicka in koreansk standardpapper enligt KMVSS (Korea Motor Vehicle Safety Standards), standarder som indirekt gynnar Hyundai Motor Group.
Men alla utvecklade länder har kommit överens om att arbeta för att harmonisera sina motorfordonsbestämmelser, därav FN:s WP.29.
USA, Korea och Japan har redan ändrat några av sina lagar för att börja erkänna FN:s WP.29-standarder, parallellt med sina egna lokala standarder, men fullt erkännande är fortfarande några år kvar.
Vad säger UNECE R48?
Standarden för aktivering av 1 000 lux belysningsstyrka (svarstid inte mer än 2 sekunder) och 7 000 lux för avaktivering (svarstid mellan 5 till 300 sekunder).
Också LED-strålkastare med ljusstyrka på mer än 2 000 lumen kräver strålkastarspolare och automatisk strålkastarinställning. Vissa tillverkare föreslår dock att den förstnämnda ska tas bort, eftersom fördelarna kan diskuteras.
Körljus är obligatoriskt enligt en separat UNECE R87-föreskrift.
Nu när du har lärt dig lite mer om de komplexa reglerna som styr motorfordon kommer du att förstå varför moderna bilar är som de är och varför tillverkare inte längre kan bygga bilar som de brukade göra.
I dagens hårt reglerade värld är yttrandefrihet en dyrbar vara. Sportbilar är extremt svåra att bygga.
Det är också därför vi tror att 2022 års Toyota GR 86 och Subaru BRZ kommer att bli de sista av sådana bilar.
