….
MIROS ordförande, Suret Singh, gjorde tillkännagivandet i en tweet som bekräftade att institutet arbetar nära med Kuala Lumpurs stadshus (DBKL) för att korrekt implementera den nya hastighetsgränsen.
I övrigt för DBKL och MIROS också förhandlingar om möjligheten till data- och registerdelning mellan de två organen. Detta kommer att innebära att MIROS kommer att ha tillgång till data som övervakningskameror av trafikförseelser som begåtts i huvudstaden.
För närvarande arbetar både DBKL och MIROS fortfarande med att identifiera de vägsträckor där hastighetsgränsen 30 km/h, 50 km/h kan tillämpas.
Läs även: MIROS föreslår en lägre hastighetsgräns på 30 km/h för stads- och bostadsområden
Den nya hastighetsgränsen i tätorter och bostadsområden, städer och byar är en del av den nationella trafiksäkerhetsplanen för 2022-2030. Det är också en del av en större global trafiksäkerhetskampanj känd som Stockholmsdeklarationen.
Malaysia är ett av 80 länder som lovade att halvera antalet döda i trafiken till 2030 genom att föreslå en hastighetsgräns på 30 km/h som den nya normen i områden. Dessa områden är specifikt valda eftersom antalet användare till stor del består av motorcyklister, fotgängare och cyklister.
Förslaget att anta hastighetsgränsen på 30 km/h togs upp förra året av Världshälsoorganisationen (WHO). Enligt WHO:s uppgifter hade rörligheten och vägtrafikvolymen tot alt sett minskat på grund av Covid-19-låsningsåtgärder 2020.
Därav WHO:s förslag till alla regeringar att snarast anta den nya standarden när världen fortsätter att återhämta sig från pandemin.
WHO:s generaldirektör Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus hade sagt att en sänkning av hastighetsgränsen inte bara kommer att bidra till att skapa en säkrare miljö för trafikanter utan också bidra till att skapa hälsosamma, gröna och levande städer.
