Nu lok alt monterad (CKD), Mercedes-Benz GLA 200 har förnyat sin kamp mot CKD-rivaler som BMW X1 och Volvo XC40. Om du letar efter en subkompakt lyx-SUV har vi samlat för- och nackdelar för att hjälpa dig med ditt köpbeslut.
För att sammanfatta, det finns två varianter av CKD Mercedes-Benz GLA – GLA 200 och GLA 250, prissatta RM 232, 379och RM 266, 164 (OTR utan försäkring respektive SST). Varianten vi fokuserar på här är GLA 200, och här en snabb översikt över dess för- och nackdelar.
Fördelar
- Väldesignad inredning och förpackning
- Lätt att komma in och ut
- Balanserad körning och hantering
Nackdelar
- Vissa aspekter ser grundläggande ut
- Motorn känns astmatisk vid motorvägshastighet
Pro – Väldesignad interiör och förpackning
Som alla moderna Mercedes-Benz, är GLA:s interiördesign ganska tilltalande för ögat. Det finns turbinformade luftventiler med dubbla widescreen-skärmar som tar mitten av instrumentbrädan.
Den liknar sin A-klass syskon, och GLA gör det samtidigt som den erbjuder mer utrymme. Kabinen känns luftig, oavsett om du sitter längst fram eller bak.
Det finns också en anständig mängd utrymmen och dörrkärlen kan rymma stora 1,5-litersflaskor.
Pro – Lätt att komma in och ut
En av de största fördelarna med GLA jämfört med A-klass är att det är lätt att ta sig in och ut. Sitthöjden är i en idealisk position i förhållande till höftpunkten.
Vuxna med genomsnittlig längd kommer inte att huka sig ner eller klättra upp för att komma in, bara glida in med noll vridning. Om du färja någon äldre ofta, kommer de att uppskatta det. Den här skribenten hade haft en ländryggsskada innan jag testade GLA 200, och min rygg var tacksam.
Pro – Balanserad körning och hantering
Den malaysiska GLA 200 körs på Comfort-fjädring och 18-tumshjul insvepta med relativt tjocka 235/55-profilgummin. Men förvänta dig inte en kuddkvalitet eftersom den är på den fastare sidan.
Med det sagt är den inte överdrivet styv. Den balanserar komfort och hantering ganska bra, ger anständig kroppskontroll samtidigt som den bibehåller goda nivåer av smidighet. Dessutom hjälper de friska sidoväggarna att dämpa otäcka hjulspår eller gropar, så att det aldrig blir kraschigt.
Con – Vissa aspekter ser grundläggande ut
Till skillnad från den högre rangen GLA 250, bär GLA 200 den yttre outfiten Progressive Line som ser mindre slående ut. De mindre 18-tumshjulens design verkar också ganska grundläggande för den här författarens smak.
Inuti förlorar den på den snygga omgivande belysningen i 64 färger och klädseln är inlindade av vad som känns som billig vinyl som du skulle kunna köpa i vilken tillbehörsbutik som helst.
Con – Motorn känns astmatisk vid motorvägshastighet
Medan den 1,33-liters turboladdade motorn har en anständig dragkraft i stadshastigheter, börjar den kännas lite pipig i tresiffriga hastigheter. Den förlitar sig mycket på turboladdaren för att ge tillräcklig dragkraft, vilket offra bränsleförbrukningen.
Om du är en frekvent resenär på mellanstatliga vägar, tror vi att du skulle ha det bättre i GLA 250 med den starkare 2,0-liters turboladdade kvarnen.
Slutsats
Mercedes-Benz GLA 200 har en av de bästa interiörerna i sin klass och dess lätthet att ta sig in och ut gör en stor daglig körning. Dessutom fungerar den balanserade fjädringen bra på våra malaysiska vägar.
Det finns dock påminnelser om att du har v alt instegsvarianten och att motorn tar sig ur sin komfortzon vid högre hastigheter. Om du tittar på Mercedes-Benz GLA, föreslår vi att du väljer GLA 250 för att få hela upplevelsen. Men om du tycker att de nämnda felen är acceptabla, kommer GLA 200 att tjäna dig väl.
