- Perodua Ativa Hybrid förväntas lanseras 2023
- Daihatsu e-Smart är en enmotors seriehybrid, liknande Nissan e-Power, fungerar nästan som en EV
- Öonmärker den högsta investeringen någonsin i nyare historia, över 1,3 miljarder RM
Elektrifiering, som inte bara inkluderar hybrider (HEV) utan även elfordon (EV) tillsammans med digitalisering av kundkontaktpunkter, är ytterligare fokus för Peroduas affärsplan för 2022.
Vid morgonens presskonferens om företagets utsikter för 2022 bekräftade VD och koncernchef Datuk Zainal Abidin Ahmad att utvecklingsarbete redan pågår för elektrifierade Perodua-modeller, och att en stor (men okänd summa) har gjorts tilldelas specifikt för elektrifieringsprojekt.
“Detta (investeringen) är till för förstudier som behöver göras, alla grundläggande scenarier och antaganden som vi behöver göra, marknadsundersökningar och allt det där. Investeringen för elektrifiering är enorm”, sa Dato’ Zainal.
“Till skillnad från andra tillverkare kan vi inte bara introducera elbilar på grund av tekniken eller miljön. För Perodua måste vi lägga till ytterligare en vara, vilket är överkomligt. Hur gör vi elektrifiering överkomlig för malaysier? Det är vad investeringen är till för”, tillade han.
Perodua kommer att investera RM 1,33 miljarderi år - dess högstanågonsin i den senaste historien. Av det totala beloppet kommer 529,1 miljoner RM att gå till introduktionen av nya modeller (inklusive 2022 Perodua Alza).
Resterande RM 797,5 miljoner kommer att fördelas på uppgraderingar av dess testanläggningar, tillverkningsanläggning, FoU-center och digitalisering – allt av det kommer också att lägga grunden för att stödja utvecklingen av hybrider och elbilar.
Till exempel har Peroduas testbana nu uppgraderats för att inkludera ytterligare verktyg och utrustning, samt expertis för att stödja utvärdering av internetanslutningstjänster och elektrifierade fordon.
Peroduas FoU-center kommer nu att inkludera en Living Lab IR4.0-anläggning som kommer att halvera utvecklingstiden för nya modeller.
Hybrid eller EV, om det är en Perodua måste den ha ett överkomligt pris
Elfordon är definitivt en del av den långsiktiga planen, men för Perodua är prisvärdhet av yttersta vikt, så en billigare hybrid är dess omedelbara fokus.
Perodua nämnde inga detaljer om sin kommande hybridmodell, men om man tittar på utvecklingen av sin tekniska partner Daihatsus aktiviteter i Japan och Indonesien är det uppenbart att de syftar på Perodua Ativa e-Smart Hybrid.
Indonesia förväntas lansera Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid senare i år, så det är ganska rimligt att förvänta sig att Daihatsu Rockys malaysiska tvilling, Perodua Ativa, lägger till en ny hybridvariant 2023.
För närvarande kostar Perodua Ativa från RM 61 500 till RM 72 000.
Läs även: Perodua: Hybrider bäst för malaysier, Perodua Ativa Hybrid studeras
Hur skiljer sig Peroduas hybrid från Toyotas?
Daihatsus e-Smart Hybrid skiljer sig mycket från moderbolagets Toyotas Hybrid Synergy Drive som används i modeller som Toyota Corolla Cross Hybrid (från RM 136, 550), men båda är fullhybrider (till skillnad från till milda hybrider).
Den förra möjliggör mjukare körning med stopp-körning eftersom den kan accelerera från stillastående trafik enbart med eldrift, medan den senare använder en liten elmotor endast för att hjälpa motorn (exempel inkluderar Hondas tidigare IMA, Mercedes-Benz EQ Boost).
Toyota Corolla Cross Hybrid är en fullhybrid som använder en dyrare tvåmotors serieparallell setup.
Den första är en liten motorgenerator (MG1) ansluten till motorn, som fungerar som en startmotor för att tända förbränningsmotorn samt en generator för att ladda högspänningsbatteriet. Den större, andra MG2-motorn är ansluten till hjulen. Detta är huvuddrivmotorn, som också används för regenerativ bromsning, en funktion som återvinner energi under bromsning/utrullning, för att ladda högspänningsbatteriet (HV).
Genom att använda en power-split-enhet (PSD) kan motorn också driva hjulen direkt, med hjälp av MG2-motorn.
Perodua / Daihatsus e-Smart Hybrid är mycket enklare. Det är fortfarande en fullhybrid men använder en enmotors seriehybriduppsättning, vilket håller kostnaderna låga.
I Rocky / Ativa Hybrid är motorn inte direkt ansluten till hjulen. Istället används en liten 1,2-liters naturligt aspirerad motor endast som en generator för att ladda högspänningsbatteriet, och den är programmerad att endast arbeta med en av två (eller kanske tre, detaljer osäkra) motorvarvtal – för att hålla motorn igång vid dess mest bränsleeffektiva varvtalsområde.
För det mesta fungerar bilen som ett elfordon. Du kan tänka e-Smart Hybrid som ett elfordon som startar sin egen generator när drivbatteriets laddningstillstånd är lågt.
Förväxla dock inte detta med ett elfordon med utökad räckvidd (REEV), eftersom Daihatsu / Perodua inte har/kommer inte att ha inkopplad laddningskapacitet, så den är fortfarande strikt definierad som en hybrid.
Nästa alternativ till Perodua / Daihatsus e-Smart Hybrid är Nissans e-Power.
Läs även: Nissan Note e-Power: Vi körde Malaysias mest bränslesnåla bil som du inte kan köpa (ännu); 2,8L/100km
