Den rubriken kanske låter som inledningen till ett bensinhuvuds skämt, men tyvärr finns det ingen punchline här eftersom Toyotas Akio Toyoda är en riktig bensinhuvud och i typisk japansk ridderlighet fick han inget annat än beröm efter att ha tagit plats i Nissan Z; en främsta konkurrent till sin egen Toyota GR86.
Chefen för biltillverkare som använder motormässor för att få en känsla av konkurrenternas produkter är inte nytt. Men, att vara en av de sista av en sällsynt ras av biltillverkares scions; sådana som är riktiga bensinhuvuden, skulle Toyodas kommentarer ha gett ett extremt intressant hörselfoder.
Med 2022 års Tokyo Auto Salon-evenemang som precis avslutades i mitten av januari 2022, gjorde många biltillverkare det lilla extra med att presentera högpresterande bilar, konceptbilar och specialutgåvor eftersom det var landets första bilmässa i två år.
Han tog sedan Z:et en sväng med Nissans chefsingenjör Hiroshi Tamura på hagelgevär för att förklara de olika egenskaperna hos vad många utropar vara en av de sista, rena sportbilarna som säljs idag.
Efter det korta snurret hade Toyoda inget annat än beröm för Z:en, "Jag tänker inte ge upp Nissan Z ändå", erkände han respektfullt.
Till skillnad från de direkta jämförelserna och uppsjön av salvor som avfyras mellan kontinentala eller västerländska biltillverkare mot sina konkurrenter, föredrar den japanska bilindustrin att konkurrera med nära kamratskap i en atmosfär av "vänliga konkurrenter".
Det är denna ömsesidiga respekt som har varit grunden för Japans bilindustri, som har hållit den extremt stabil och fungerar som en solid plattform för att fortsätta utvecklas.
