- Toyota Camry uppdateras med en ny 2,5-liters Dynamic Force-motor
- Honda Accord erbjuder en förminskad 1,5-liters turbomotor, lägre vägskatt
- Camry har bättre säten, men Accords åktur är mer beslutsam
Så sent som för 5 år sedan var Malaysias sedanmarknad i D-segmentet en gång full av inte mindre än 10 mycket kapabla rivaler, men snabbspola fram till 2022, mindre än hälften av konkurrenterna finns kvar.
Varav är Honda Accord och Toyota Camry kvar som de två mest sålda modellerna, där den senare nyligen fick en uppdatering i mitten av livet.
För denna jämförelse kommer vi att sätta den toppspecifika Honda Accord 1.5 TC-P mot Toyota Camry 2.5V.
Powertrain – Camry med malaysisk specifikation får äntligen Dynamic Force
Trots att det är en ansiktslyftning i mitten av livet, får Toyota Camry 2022 nu en helt förnyad drivlina, i form av Toyotas Dynamic Force-motor.
I nya Camry kommer Dynamic Force-motorn in på 2,5-liters, uteffekt 209 PS och 253 Nm.
Med den nya Dynamic Force-motorn under huven är Camrys totala effekt tå-till-tå med den turboladdade AccordDen neddragna men turboladdade 1,5-litersmotorn i Accord ger 201 PS och 260 Nm, kopplad till en CVT-transmission.
Medan det låga grymtandet av Camry förlorar till den turboladdade Accord, kliver Camry tillbaka med överlägsen mellanregisteracceleration och drar hårdare än Accords lilla motor. Vid sådana hastigheter, där Accords turboladdade motor får andfåddhet, fortsätter Camry att skjuta framåt.
Med det sagt, även om priserna på vägskatt är irrelevanta för köpare av sedanbilar i D-segmentet, erbjuder Accord en lägre vägskatt (RM 90 vs RM 867) jämfört med Camry.
Exteriör – Utseendet kan vara subjektivt, men Camry är kunglig
Ändringar av den uppdaterade Camrys exteriör är inte lika drastiska som förbättringarna av drivlinan.
Den mest märkbara förändringen är de nya 18-tums lättmetallfälgar med dubbla toner, en mild formad främre stötfångare och mörk nyans på bakljusen.
Men den mest uppskattade uppdateringen är inte det nya utseendet, utan snarare införandet av nyckellöst insteg på passagerardörren fram. Det var en öm punkt med Camry innan ansiktslyftet, och vi är glada att se att Toyota har åtgärdat den bristen.
Honda Accord å andra sidan erbjuder en elegantare fastback-design jämfört med den traditionella tre lådformade Camryen.
Precis som Camry får Accord också 18-tums lättmetallfälgar, om än med en blockigare design.
Interiör – Massor av livskvalitetsuppdateringar för Camry
Förbättringar av Camry fortsätter inuti – ett nytt infotainmentsystem i flytande stil ersätter den tidigare enheten. Tillsammans med det kommer stöd för Android Auto och Apple CarPlay, vilket gör Camry i paritet med Accord.
Ytterligare skiljer sig från Accord är införandet av ett automatiskt trezons luftkonditioneringssystem. Ja, tri-zon, eftersom passagerare bakom nu kan styra Camrys luftkonditioneringssystem via ett centr alt kontrollsystem, som efterliknar Lexus LS.
Nackdelen är att Camrys infotainmentsystem är förvånansvärt trögt, väldigt okaraktäristiskt för en Camry. Musikuppspelningen via Spotify släpade efter medan Google Maps kördes, vilket ytterligare försämrade en överlag trevlig stuga.
Inget sådant problem i överenskommelsen, eftersom infotainmentsystemet är rimligt smidigt och saknar inkompatibilitetsproblem.
Trots att den har en högtalare mindre än Accord, låter Camrys JBL-ljudsystem bättre än Accord, men inte mycket stor marginal.
Safety – They're on par
Båda D-segmentets utmanare erbjuder autonom nödbromsning, kollisionsvarning framåt, adaptiv farthållare och filhållningsassistent. Medan både Camry och Accord erbjuder varning för korsande trafik baktill, lägger Camry till Auto Brake-funktionen till sin RCTA-svit, vilket förhindrar en kollision bakifrån när man backar ut från en parkeringsplats.
I stället för Camrys dödvinkelmonitor erbjuder Accord den lite mer geniala LaneWatch-kameran istället, som matar en livevideoström till infotainmentdisplayen, vilket eliminerar potentiella olyckor med döda vinklar.
I verkliga körförhållanden, som en del av Accords Sensing ADAS-svit, erbjuder dess Adaptive Cruise Control och Low Speed Follow mycket mjukare bromsning och acceleration jämfört med Camrys TSS.
Ride and Handling – Det finns ingen match för TNGA, men.
Ta inget misstag om det, Toyota Camry och dess TNGA-plattform utgör ett mycket fantastiskt par.
Under vår kollegas tid med den uppdaterade Camry, noterade de att Camry erbjuder en mycket säker hanteringsförmåga, med förmågan att spåra kurvor bättre än de flesta sedanbilar i D-segmentet. Camry erbjuder också mycket bekvämare säten än Accord.
Men hur imponerande det än kan låta är hörnskärning inte vad Camry-ägare letar efter, och det är där Accord har kanten.
Bakaxeln på Camry kan kännas lite upptagen, speciellt om man jämför med Accord. Accord kan sakna skärpan hos Camry, men i gengäld erbjuder Accord en mer beslutsam åktur.
Priser – Accord har fortfarande kanten
På grund av sin importerade (CBU) karaktär är den uppdaterade 2022 Toyota Camry prissatt från RM 199, 109, lite mer än pre-facelift-modellens sub RM 190k prispunkt.
Om du letar efter ett fynd kanske den lok alt monterade (CKD) Honda Accord kan vara ett bättre alternativ, eftersom den kostar från RM 187 390.
Båda priserna är på väg, utan försäkring.
Slutsats
… den de facto sedan D-segmentet i Malaysia.
Visst finns det fortfarande områden där Camry kunde ha varit bättre. Dess tröga infotainmentsystem och lite upptagna åktur förringar en annars utmärkt sedan.
Om den uppdaterade Camry inte är din kopp te, kanske du borde ge Honda Accord en ny titt. Med sin turboladdade motor och mjuka CVT-transmission är Accord idealisk för dem som vill anamma en livsstil med forcerad induktion.
Att försegla affären för Accord är dess oklanderliga åkkomfort. Hur överraskande det än låter är Accord fortfarande vårt val att färjas i.
