Till viss del är "standard"-valen på Malaysias priskänsliga kompakta SUV-marknaden ganska förutsägbara: du brukar höra talas om Honda HR-V, Proton X50 och Toyota Corolla Cross. Vi applåderar dem som nämner 2022 Subaru XV EyeSight, eftersom detta relativt vänsterfältsval inte får missa om du är ute efter en ny SUV.
Klämning in i slutet av förra året, den ansiktslyftade modellen (fortfarande lok alt monterad, CKD Segambut) får en hel del godsaker, varav den mest anmärkningsvärda är standard ADAS. Priserna börjar från RM 139, 788 till RM 146, 788 (inklusive SST-rabatt till 30 -Juni 2022), och vi väger vad som är hett och vad som inte är med det i det här inlägget.
Fördelar:
- Smidig drivlina, utmärkt körning
- Sann "SUV-karaktär" med AWD
- Bra funktioner, full ADAS som standard
Nackdelar:
- Biggest dealbreaker är utrymmesbrist
- Inga bakre luftkonditioneringsventiler
- Bränsleförbrukningen är inte den bästa
Pro 1: Smidig drivlina, utmärkt körning
Avsaknaden av en turbo och en CVT-automatisk kombo kanske inte låter det mest "Subaru" i vår turbo-SUV-era – särskilt med bara 156 PS och 196 Nm – men XV:s styrkor ligger någon annanstans.
Det är definitionen av vad smörig len betyder. Den kompakta flat-fyra-motorn (Boxer) är tyst och spelar bra till Lineartronic-växellådan som är inställd för att vara lite snabb från linjen, men smidig annars.
Att sätta ner foten är sömlöst, utan några besvärliga ryck eller ryck.
Alla dessa kompletteras ytterligare av förstklassig ljudisolering och en mycket smidig körning. Hur den hanterar är en annan pluspunkt (nedan) men vad gäller komfort absorberar XV hjulspår och ojämna vägar något bättre än vad konventionella rivaler gör.
Pro 2: Sann SUV-natur med AWD
Nej, marknadsföringsmaterial, det är inte kärlek. Det som gör en Subaru, en Subaru är AWD.
I praktiska termer innebär detta bättre grepp under mindre än idealiska förhållanden, och en stabil fot som de flesta framhjulsdrivna rivaler inte riktigt kan pressa i krävande körsituationer.
Men detta beror också på en kombination av faktorer, inklusive en ivrig ratt, lägre tyngdpunkt och flerlänksfjädring bak, varav det är den enda bilen bland segmentrivaler som har Det.
Även om det är sant att du betalar jämförelsevis mer än de flesta konkurrenter för en bil av den här storleken, förskönar XV affären med finesser som 8-vägs, eljusterbar (med minne) förarstol, Android Auto och Apple CarPlay-anslutning och en körlägesväljare.
Men det riktigt bra är att EyeSight Active Safety Suite (ADAS) är standard, med funktioner som:
- Förkollisionsbromsning
- Adaptiv farthållare med och stop & go (0-180 km/h)
- Pre-kollision gashantering
- Larm för ledande fordonsstart
- Lane sway warning
- Lane departure warning
EyeSight är högst uppe i toppen som en av de bättre kalibrerade ADAS för Malaysia. XV:s adaptiva farthållares stop and go-funktion bromsar försiktigt, och med sin elektroniska parkeringsbroms (EPB) behöver du bara trycka på en knapp eller bara trycka på gaspedalen (tittar på dig, Toyota Corolla Cross Hybrid).
Con 1: Trångt utrymme är en dealbreaker
Detta är XV:s överlägset största akilleshäl: utrymme. Det är lite svårt att förbise dess förpackningsproblem, så vacker som den är att köra.
Utrymmet på andra raden räcker ungefär för två vuxna, med genomsnittligt benutrymme men snävare takhöjd än standard. En familj på fyra kan tycka att detta är ett problem (särskilt om det finns längre medlemmar), och det är till och med innan deras bagage är inblandat.
Lastutrymme är också ett problem, med bara 385 literatt leka med, det är mycket mindre än Corolla Cross och HR- V:s 440 respektive 437 liter.
Det finns också ett relativt större avstånd mellan stöveln och marken, vilket gör att det blir ganska ansträngande att montera större föremål. Jag försökte få in en cykel, men komplexiteten (okej…och rädslan för att skära den vita färgen) gjorde att jag bäst skaffa ett cykelställ till nästa gång.
Nackdelar 2: Inga bakre luftkonditioneringsventiler
… Ännu svårare att förbise är det faktum att varje större rival i sitt segment kommer med dem.
Som tröst får fronten luftkonditionering med dubbla zoner, men att ha en separat uppsättning fläktar för baksätespassagerarna kunde åtminstone ha tagit bort det trånga utrymmet bak.
Nackdelar 3: AWD skadar bränsleförbrukningen
‘Med bra grepp kommer högre bränsleförbrukning’ är ett ordspråk som tyvärr är sant. Det är förväntat - systemet är tyngre och det finns extra mekaniskt motstånd.
Mycket är sig likt med XV, som i våra händer gav tillbaka 9 liter/100 km, blandat mellan lika delar stad och motorvägsrutter.
Ja, det förstärker X50 (10,2 liter/100 km), men XV förlorar fortfarande motHR-V (7 liter/100 km) , och uppenbarligen Corolla Cross Hybrid (5,7 liter/100 km) som kan fås för lite billigare.
Slutsats: Det är en att uppleva
Om du har RM 150k att skriva av på en SUV, är du på rätt plats vid rätt tidpunkt. Valmöjligheterna är många, och allt beror bara på vad du letar efter i din dagliga förare.
Verkligen, XV är en som måste upplevas innan du fattar ett beslut. Kanske på pappret kan det ha saker som du tror att du inte skulle behöva, men prova det först för ibland är det så allt är vettigt.
