För marknader utanför Kina har MG Mulan släppt sitt krigsdop till förmån för en mer västerländsk vänlig MG4 Electric nomenklatur men kommer att vara samma kompakta, helelektriska halvkombi som är den första MG baserad på den intelligenta nya MSP (Modular Scalable Platform) utvecklad av moderbolaget SAIC Motor.
MG4 Electric genomgår för närvarande den sista fasen av europeiska tester som omfattar 120 000 km uthållighetstester i stället för den förväntade europeiska lanseringen under fjärde kvartalet 2022.
Det kommer att bli en nyckelspelare för MG i det mycket konkurrenskraftiga europeiska C-segmentet, särskilt med tanke på regionens övergång till elektrifierade fordon. Med tanke på Europas speciella affinitet för crips-hantering borde MG4 Electric ge ett solidt argument för sig själv med bakhjulsdrift och en balanserad viktfördelning på 50:50; tack vare batteriet, för att möjliggöra bättre hantering, mer direkta styrrörelser och snabb kurvtagning.
Den snygga designen och sluttande taket möjliggörs av det ovannämnda särskilt platta batteriet; det flataste batteriet utvecklat av SAIC Motor på bara 110 mm högt Två kapaciteter på 51 kWh och 64 kWhger luckan en räckvidd mellan 350 - 450 km enligt WLTP-cykeln.
Långa vägen kommer fler varianter att läggas till, inklusive en firhjulsdriven version För nu är dock MG4 Electric ganska ett slag med 64 kWh som skickar 150 kW effekt till bakhjulen medan 51 kWh-varianten levererar 125 kW. Allt det är bra för en sekelsprinttid på under 8,0 sekunder och en topphastighet på 160 km/hpå pricken.
Köpt till "One Pack" representerar batteriet en avsevärd ökning av utrymmesutnyttjandet. Den ytterligare omdesignen av kylsystemet har gett det tre stora fördelar; ultrahög integrering, ultralång livslängd och säkerhetsskydd med "noll termisk runaway".
“I "One Pack"-batterisystemet utvecklat av SAIC Motor är projektionsområdet för alla batterier på den modulära skalbara plattformen densamma; kontakterna relaterade till andra komponenter är också desamma, säger Zhu Jun, biträdande chefsingenjör på SAIC Motor.
Teoretiskt sett möjliggör batteriets design att batterier från 40 kWh till 150 kWh enkelt kan uppnås och uppfylla energin krav för A0 till D klass modeller Användare kan till och med en modell med ett mindre batteri först och sedan byta ut eller uppgradera till en större kapacitet när en längre räckvidd behövs.
Medan MG4 Electric är den första modellen som åker på MSP, kommer det inte att vara den sista. Den modulära arkitekturen tillåter massor av konfigurationer när det gäller flexibilitet, utrymmesanvändning och viktbesparingar. Dessutom är den skalbara designen lämplig för hjulbaser mellan 2, 650 - 3, 100 mm; möjliggör en myriad av karossstilar upp till jämna skåpbilar.
MSP-arkitekturen och relaterade komponenter designades också för implementering av avancerad teknik. Till exempel kan systemspänningen i den högeffektiva elektroniska drivenheten, som inkluderar 8-lagers hårnålsteknik och speciell oljekylning, uppgraderas från 400V till 800V för att ladda batteriet ännu snabbare i framtiden.
Sistligen kan drivlinan stödja framtida BaaS (Battery as a Service) batteribytessystem. Den integrerade serviceorienterade arkitekturen (SOA) gör det möjligt för fordon att ta emot OTA-uppdateringar under hela sin livscykel. Och sist men absolut inte minst: plattformen är utrustad för autonom körning på vägen också.
