Med att väntetiden för vissa nya bilar sträcker sig över 6-månadersgränsen har många köpare blivit ganska otåliga, och med rätta.
Ta till exempel Perodua Myvi från 2022. Boka en idag och du kommer att vänta i upp till 9,5 månader innan du kan få nycklarna till din helt nya halvkombi. Om du tyckte att det var dåligt sträcker sig väntetiden för en Perodua Bezza mer än ett år (13,5 månader)!
Likaså för en helt ny Proton Saga, eftersom du kan vänta upp till 2 månader eller mer innan du får nycklarna till din glänsande nya bil.
Det är här begagnade bilar kommer in.
Hoppa över väntan med en begagnad Perodua eller Proton eftersom väntetiden för en helt ny är alldeles för lång. Varför vänta upp till 13 månader på en helt ny Bezza när en begagnad kan köpas utan väntetid?
Om du behöver en instegs sedan, ska du titta på en Proton Saga eller Perodua Bezza?
Om du letar efter en instegs sedan är ditt bästa val antingen en begagnad Proton Saga eller Perodua Bezza.
En begagnad, toppspecifik Perodua Bezza 1.3 AV från 2016 har ett utropspris på 40 000 RM, en ganska imponerande summa, med tanke på att en Proton Saga 1.3 Premium från samma år går för bara RM 29 000.
| Begagnad bilpris för Bezza och Saga | ||
|---|---|---|
| År / Modell | Saga (RM) | Bezza (RM) |
| 2016 | 29, 000 | 40, 000 |
| 2017 | 31, 000 | 42, 000 |
| 2018 | 35, 000 | 43, 000 |
| 2019 | 36, 000 | 46, 000 |
| 2020 | 38, 000 | 49, 000 |
Mellan en begagnad Saga och begagnad Bezza är Saga ett bättre valuta för pengarna eftersom den har sjunkit betydligt mer än Bezza.
Medan man skulle kunna hävda att Bezza erbjuder en mycket överlägsen bränsleekonomi, men med prisskillnaden mellan en begagnad Saga och Bezza som svävar mellan RM 8 000 och RM 11 000, är det mer ekonomiskt vettigt att skaffa Saga, eftersom prisskillnaden räcker för att tanka Saga många gånger om (nuvarande RON95-pris vid RM 2.05/liter).
Med det sagt avråder vi från att välja Saga-modeller gjorda före 2019, eftersom modeller gjorda före det året var utrustade med den ohyggliga Punch-sourced CVT-typ automatisk växellåda, medan modeller som introducerades efter 2019 utrustades med en 4-växlad vridmomentomvandlare från Hyundai istället.
Som sådan får Proton Saga-enheter tillverkade efter 2019 vår rekommendation framför en begagnad Perodua Bezza, på grund av Sagas överlägsna ljudsystem, åkkomfort och överkomliga priser.
Men vad händer om du behöver transportera fler än 5 passagerare?
I det här fallet, om du behöver transportera fler människor ofta, är dina två val mellan en begagnad Perodua Alza eller Proton Exora.
För dem som behöver det extra utrymmet och kraften är det svårt att argumentera mot värdeförslaget från en begagnad Proton Exora.
Men om du bara vill ha 7 platser och billigare driftskostnader (tankning och service), så är en begagnad Perodua Alza definitivt rätt väg att gå.
En använd Perodua Myvi är fortfarande ett mycket bra argument, men du kanske vill ha en Iriz istället
Låt oss inse det, den uppdaterade 2022 Perodua Myvi är inte precis världar bortsett från modellen den ersätter. Visst, den erbjuder några förbättrade funktioner som övervakning av döda vinkeln och varning för korsande trafik bak, men i hjärtat av modellen är den i stort sett oförändrad från modellen som introducerades i slutet av 2017.
Vilket leder oss till en begagnad Perodua Myvi. För alla ändamål, tjänar en begagnad Myvi sitt syfte likaväl som en ny Myvi, ner till sin mestadels identiska säkerhetsutrustning.
Trots allt skulle en toppspecifik Myvi 1.5 AV från 2017 till 2021 fortfarande erbjuda ASA AEB-sviten och 6 krockkuddar; medan den senaste uppdateringen introducerade förbättringar av livskvalitet som övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik bak och automatiskt helljus.
Men med begagnade Peroduas och deras starka restvärde är en begagnad Myvi vanligtvis dyrare än sin kärnkonkurrent, Proton Iriz.
| Used Myvi vs Iriz | ||
|---|---|---|
| År / Modell | Iriz (RM) | Myvi (RM) |
| 2017 | 35, 000 | 49, 000 |
| 2018 | 37, 000 | 51, 000 |
| 2019 | 44, 000 | 53, 000 |
| 2020 | 48, 000 | 55, 000 |
| 2021 | 50, 000 | 56, 000 |
Om du handlar efter en begagnad halvkombi i B-segmentet, ger en begagnad Proton Iriz ett bättre val för pengarna, eftersom avskrivningar har drabbat Iriz hårdare än Myvi.
Trots att den är en 5 år gammal bil har en begagnad, toppspecifika Myvi 1.5 AV ett snittpris på 49 000 RM, vilket bevisar att Peroduas andrahandsvärde är bland de starkaste i sitt segment.
Om du letar efter en begagnad Myvi är det bättre att skaffa en helt ny bil, eftersom räntorna för en begagnad bil är betydligt högre än en ny bil och det är mer ekonomiskt vettigt att skaffa en ny bil istället.
Slutsats
Generellt sett är det inte värt att köpa en begagnad Perodua på grund av dess starka rester. Om du vill köpa en begagnad Perodua kan du lika gärna få en helt ny Perodua, eftersom räntorna är betydligt lägre för en helt ny bil.
En begagnad proton, å andra sidan, är ett bättre prisvärt förslag på grund av dess mer betydande avskrivning jämfört med en begagnad Perodua.
Carsome har ett brett utbud av begagnade Proton Iriz, Perodua Myvi, Proton Saga, Perodua Bezza, Perodua Alza och Proton Exora till salu, allt backas upp av en 1-års drivlinagaranti och 5 dagars pengar -tillbaka garanti.
